Auf dieser Seite findet man eine Karte, in der alle mir bekannten ehemaligen, bestehenden und auch geplanten Eisenbahnstrecken in Österreich eingezeichnet sind. Auch alte, grenzüberschreitende Bahnlinien sind enthalten und zudem einige Bahnen, die ausschließlich im Ausland (vor allem in Deutschland und Italien) verliefen.
Anschließend gibt es ein paar Bilder von Relikten und eine Liste aller stillgelegten Strecken in Österreich mit dazu passenden Informationen wie Einstellungsdatum, Spurweite und Nachnutzung.
Link zu Unterseite:
Inhaltsverzeichnis
- Karte von (aufgelassenen) Bahnstrecken in Österreich und Umgebung
- Links zu Unterseiten und zum Stadtplan Wien
- Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS
- Zusatzinfo
- Kartenfunktionen (Anzeigen von ausgeblendeten Ebenen & Satellitenansicht)
- Was blieb von den eingestellten Strecken?
- Liste der Museums- und Draisinenstrecken in Österreich
- Liste aller stillgelegten Bahnlinien in Österreich
- Ehemalige Bahnstrecken im benachbarten Ausland
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Karte von (ehemaligen) Eisenbahnstrecken
Bitte beachten Sie, dass
- standardmäßig nur ein paar Ebenen angezeigt werden und als Hintergrund auch eine Satellitenansicht verfügbar ist (siehe auch Kapitel Kartenfunktionen).
- bei Klicken auf eine Eisenbahnstrecke zusätzliche Informationen angezeigt werden.
- die Karte recht lange zum Laden braucht. Bitte haben Sie etwas Geduld!
Tipp:
Wenn Sie eine vergrößerte Ansicht der Karte in einem neuen Fenster öffnen, können Sie mit Klick auf die Lupe nach Orten, Haltestellen und Bahnstrecken suchen!
Für die Richtigkeit und Vollständigkeit wird keine Gewähr übernommen – für Berichtigungen bzw. Ergänzungen bitte um Nachricht mittels Kontaktformular! Hinweise sind stets willkommen!
Links zu Unterseiten und zum Stadtplan Wien
Als Ergänzung gibt es auf meiner Homepage die folgenden drei Karten:
- Karte vom Schienennahverkehr in Wien – einst und jetzt
- Karte von ehemaligen Waldbahnen in Österreich (Auswahl)
- Karte von (ehemaligen) Straßenbahnlinien in Österreich
Ganz genaue Pläne von ehemaligen Strecken in Wien findet man im historischen Stadtplan der Gemeinde Wien. Hier sind jedes Gleis und jede Weiche eingezeichnet, samt Gebäuden und Drehscheiben, von denen es eine große Anzahl gab. Zudem ist zur Orientierung der aktuelle Stadtplan unterlegt. Einen Ausschnitt des Bahnhofs Heiligenstadt im Jahre 1912 zeigt das nebenstehende bzw. das folgende Bild.
Zur Anzeige wählt man auf der oben verlinkten Seite links unter “Historische Stadtpläne” am besten den “Generalstadtplan 1912” aus.
Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS
Wenn Sie auf Spurensuche gehen wollen und ein Smartphone besitzen, lässt sich bei aktiviertem GPS die Lage der ehemaligen Eisenbahnlinien sehr leicht eruieren – gute Internetverbindung vorausgesetzt, da meine Karte recht lang zum Laden braucht.
Klicken Sie dazu auf “Vergrößerte Ansicht der Karte” und öffnen Sie die Karte mit Google Maps. Sie erhalten eine ähnliche Ansicht wie im rechts befindlichen Bild:
- Die ehemaligen Eisenbahnstrecken in Österreich werden nun als eigener Layer dargestellt.
- Des Weiteren lassen sich die verschiedenen Ebenen ein- bzw. ausblenden und der Stil der Hintergrundkarte ändern, indem man auf das rote Symbol im linken unteren Eck tippt.
- Zudem sehen Sie Ihre aktuelle Position (kleiner blauer Kreis)!
Zusatzinfo
Diese Karte wurde anhand vom Google Satellitenbild bzw. mit Hilfe von historischen Landkarten, der basemap – mit der Basiskarte “Gelände” können vor allem ehemalige Trassenverläufe in Wäldern ausfindig gemacht werden – und der amap – hier sind zum Beispiel noch bestehende Dämme, Einschnitte und Brücken eingezeichnet und neuerdings auch historische Karten zu finden – erstellt. Teilweise erfolgte auch eine Streckenbegehung und ein Aufzeichnen der Trasse per GPS. Hierbei hat sich die App “Track my Trip” als toller Nachfolger vom eingestellten Google Produkt “Meine Tracks” erwiesen. Manchmal hilft Google Street View (Bahndämme bzw. vorhandene Gleisreste bei ehemaligen Straßenkreuzungen, noch vorhandene Bahnhofsgebäude, Topografie).
Die eingezeichneten alten Eisenbahnstrecken müssen nicht immer exakt mit dem realen Streckenverlauf übereinstimmen. Bahnlinien, deren genauer Verlauf nicht feststellbar war, sind zumeist in braun dargestellt. Falls bekannt, werden auch die einzelnen Gleise in den Bahnhöfen eingezeichnet.
In der Karte sind zudem jene Strecken zu finden, die noch heute befahren werden, jedoch eine neue Trassierung bekommen haben (z. B. West- und Tauernbahn) und Museums- und Draisinenbahnen. Neben den stillgelegten Strecken werden auch die meisten bestehenden Bahnlinien dargestellt, standardmäßig ist diese Ebene allerdings ausgeblendet – siehe dazu den folgenden Abschnitt Kartenfunktionen. Diese Daten stammen größtenteils von der ÖBB Infrastruktur AG. Auch ehemalige Standseilbahnen sind in dieser Karte zu finden.
Kartenfunktionen
- Damit alle verfügbaren Ebenen angezeigt werden können, muss man auf das ganz links befindliche Symbol in der Titelleiste der Karte (Rechteck mit Pfeil) klicken. Es gibt neun Ebenen, die durch einen Haken links neben dem Ebenennamen aktiviert bzw. deaktiviert werden können:
- Stillgelegte Eisenbahnstrecken: gesamter Personen- und Güterverkehr eingestellt (schwarze Linien), Strecken fast alle abgebaut. Genauer Verlauf ist mir meist bekannt.
- Aufgegebene Bahnstrecken, deren genaue Lage mir unbekannt ist (braune Linien). Meist gibt es nur mehr wenige sichtbare Reste, daher schematischer Streckenverlauf.
- Bahnhöfe & Haltestellen, die nicht mehr im Personenverkehr bedient werden; Ebene ausgeblendet.
- Informationen zu noch erhaltenen Relikten (in violett) – nur Auswahl; Ebene ausgeblendet.
- Informationen zu ehemaligen Relikten (in schwarz) – nur Auswahl; Ebene ausgeblendet.
- Museums- und Draisinenbahnen (rote Linien), die aus ehemaligen Bahnlinien hervorgegangen sind.
- Bahnhöfe und Haltestellen von Museumsbahnen (in rot); Ebene ausgeblendet.
- Strecken bzw. Anschlussbahnen, auf denen planmäßig nur noch Güterverkehr stattfindet (dünne grüne Linien). Einige dieser Strecken waren oder sind von einer kompletten Einstellung bedroht. Quelle der Daten: ÖBB Infrastruktur AG, zudem eigene Ergänzungen & Anpassungen.
- Strecken, auf denen Personen- und meist auch Güterverkehr stattfindet (grüne Linien). Es werden zudem Museumsbahnen berücksichtigt. Leider sind diese Daten teilweise nicht mehr aktuell! Diese Ebene ist standardmäßig ausgeblendet. Quelle der Daten: ÖBB Infrastruktur AG.
- Geplante Strecken (blaue Linien). Nur sehr grober Verlauf; Ebene ausgeblendet.
- Den Stil der Hintergrundkarte kann man ändern (Karte oder Satellit), wenn man das ganz links befindliche Symbol in der Titelleiste der Karte anklickt, anschließend in dem sich öffnenden Fenster ganz hinunter scrollt und zuletzt das entsprechende Icon auswählt.
- Wenn man auf eine Eisenbahnstrecke klickt, werden zusätzliche Informationen angezeigt, wie Streckenname, Spurweite, Einstellungsdatum, Abtragung und Nachnutzung.
Was blieb von den eingestellten Strecken?
Von vielen Strecken ist der ehemalige Verlauf recht gut nachvollziehbar, da noch die Trasse – bzw. teilweise sogar die Gleise – vorhanden ist:
- Weiterbetrieb als Museumsbahn
- Nutzung für Fahrraddraisinen
- Gleise noch vorhanden, aber unbenützt und verwachsen.
- Errichtung von Bahntrassenradwegen oder Wirtschaftswegen/Feldwegen; Achtung: Verlauf nicht immer genau auf der Trasse!
- Entfernung von Gleisen und Schotter, die Trasse ist jedoch erhalten – das trifft oft auf Strecken durch Wälder zu.
Von einigen Bahnlinien ist jedoch nicht mehr viel zu sehen, da eine Rekultivierung (oft bei Strecken durch landwirtschaftlich genutzte Flächen) bzw. Verbauung der einstigen Trasse erfolgte. Manchmal erinnern noch alte Bahnhofsgebäude, Tunnels, Brücken, Durchlässe, Kilometersteine oder auch nur Straßennamen an die alten Bahnstrecken.
Ab und zu findet man auch noch Jahrzehnte nach der Einstellung Gleisreste von Anschlussbahnen oder von Eisenbahnkreuzungen (= Bahnübergang) bzw. auch nur mehr Strukturen im Asphalt.
Auswahl von Bildern noch vorhandener Relikte
Es folgen ein paar Bilder ehemaliger Bahnstrecken. Fotos von weiteren Relikten finden Sie auf diesen Unterseiten:
- Straßenbahn Wien Rodaun – Perchtoldsdorf – Mödling (Linie 360)
- Bahnstrecke Freiland – Türnitz (Seitenlinie der Traisentalbahn)
- Bahnstrecke Hainfeld – Weissenbach-Neuhaus (Leobersdorfer Bahn)
- Bahnstrecke Salzburg – Bad Ischl (Salzkammergut-Lokalbahn, SKGLB)
Liste der Museums- und Draisinenstrecken in Österreich
Wenn nicht anders angegeben, sind die Strecken in Normalspur ausgeführt. Zu jeder Bahn findet man auch einen Link zur eigenen Homepage.
Museumsbahnen in Niederösterreich
- Liesing – Waldmühle (Kaltenleutgebener Bahn); am 29.01.2014 eingestellt; 2017 als Anschlussbahn für gelegentliche Sonderzüge wiedereröffnet.
- Bad Pirawarth – Sulz Museumsdorf (früher Sulz-Nexing); https://www.museumsbahn.at/
- Mistelbach Lokalbahn – Hohenau; Güterverkehr 2015 eingestellt; 2020 (?) als Anschlussbahn für gelegentliche Sonderzüge wiedereröffnet.
- Retz – Drosendorf (Reblaus-Express); https://www.reblausexpress.at/; ab 15.10.2018 Güterverkehr im Abschnitt Retz – Langau
- Krems an der Donau – Emmersdorf an der Donau (Wachaubahn, östliches Teilstück der Donauuferbahn); https://www.wachaubahn.at/
- Gmünd – Groß Gerungs (Waldviertler Schmalspurbahn); 760 mm Spurweite; https://www.waldviertelbahn.at/
- Gmünd – Litschau (Waldviertler Schmalspurbahn); 760 mm Spurweite; https://www.waldviertelbahn.at/
- Alt Nagelberg – Heidenreichstein (Waldviertler Schmalspurbahn); 760 mm Spurweite; http://www.erlebnisbahn.at/wsv/
- Payerbach-Lokalbahn – Hirschwang (Höllentalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.lokalbahnen.at/hoellentalbahn/
- Göstling – Lunz am See – Kienberg-Gaming (Ybbstalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/
- Obergrafendorf – Bischofstetten (Krumpe); 760 mm Spurweite; Museumsverkehr geplant
Draisinenbahnen in Niederösterreich
- Asparn an der Zaya – Mistelbach-Interspar; Zayataler Schienentaxi: https://schienentaxi.wordpress.com/https://www.landesbahn.at/
- Ernstbrunn – Asparn an der Zaya; Fahrraddraisinen: http://www.weinvierteldraisine.at/
Draisinenbahn im Burgenland
- Neckenmarkt-Horitschon – Oberpullendorf (Burgenlandbahn); Fahrraddraisinen: https://www.draisinentour.at/
Museumsbahnen in Oberösterreich
- Timelkam – Ampflwang (Ampflwanger Bahn); https://www.oegeg.at/normalspur/lokpark-ampflwang/museumsbahn/
- Steyr Lokalbahnhof – Grünburg (Steyrtalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.oegeg.at/schmalspur-steyrtalbahn/
- Kurzer Abschnitt der Pferdeeisenbahn Budweis – Linz – Gmunden; 1106 mm Spurweite; https://www.pferdeeisenbahn.at/
Museumsbahnen in der Steiermark
- Eisenerz – Vordernberg Markt (Erzbergbahn); https://www.erzbergbahn.at/
- Weiz – Birkfeld (Feistritztalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.feistritztalbahn.at/
- Preding-Wieselsdorf – Stainz (Stainzerbahn, auch Flascherlzug genannt); 760 mm Spurweite; https://www.flascherlzug.at/
Museumsbahnen in Kärnten
- Weizelsdorf – Rosenbach (Rosentalbahn); öffentlicher Personenverkehr bis 10.12.2016
- Weizelsdorf – Ferlach (Ferlacher Bahn); https://www.nostalgiebahn.at/rosentaler-dampfzuege.html
- Hermagor – Kötschach-Mauthen (Gailtalbahn); öffentlicher Personenverkehr bis 10.12.2016
- Treibach-Althofen – Pöckstein-Zwischenwässern (Gurktalbahn); 760 mm Spurweite; http://www.gurkthalbahn.at/
Draisinenbahn in Kärnten
- Kötschach-Mauthen – Jenig (Gailtalbahn); Fahrraddraisinen: https://www.gailtalbahn.at/
Museumsbahn in Salzburg
- Tamsweg – Mauterndorf (Taurachbahn, vormals Teil der Murtalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.taurachbahn.eu/
Museumsbahn in Vorarlberg
- Schwarzenberg – Bezau (Bregenzerwaldbahn); 760 mm Spurweite; https://waelderbaehnle.at/
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Liste aller stillgelegten Eisenbahnlinien in Österreich
Es folgt nun eine Liste aller aufgelassenen Bahnstrecken in Österreich (ohne Museums- und Draisinenbahnen), die in der Karte eingezeichnet sind. Wenn nicht anders angegeben, waren die Strecken in Normalspur ausgeführt.
Die Bahnstrecken werden grundsätzlich auf folgende Weise angeordnet:
- Normalspurbahnen
- Schmalspurbahnen
- Schleifen
- Anschlussbahnen
- Alte Trassierungen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden
- Standseilbahnen (Auswahl)
Inhaltsverzeichnis: Eingestellte Eisenbahnstrecken in Österreich
- Ehemalige Bahnstrecken im Burgenland
- Ehemalige Bahnstrecken in Kärnten
- Ehemalige Bahnstrecken in Niederösterreich
- Ehemalige Bahnstrecken in Oberösterreich
- Ehemalige Bahnstrecken in Salzburg
- Ehemalige Bahnstrecken in der Steiermark
- Ehemalige Bahnstrecken in Tirol
- Ehemalige Bahnstrecken in Vorarlberg
- Ehemalige Bahnstrecken in Wien
Ehemalige Bahnstrecken in Wien
- Wien Nussdorf – Kahlenberg (Kahlenbergbahn); Zahnradbahn; 1922 eingestellt; Strecke abgebaut, nun als Fußweg vorhanden bzw. es verläuft ein Teil der Höhenstraße auf der ehemaligen Trasse.
- Wien Nussdorf – Wien Heiligenstadt (U6 Wien); Strecke abgebaut, Viadukte erhalten
- Wien Nussdorf – Wien Friedensbrücke (Stadtbahn Wien); Strecke abgebaut, Viadukte erhalten
- Wien Hauptzollamt – Kaiserebersdorf (Pressburgerbahn); Strecke abgebaut
- Nordwestbahnbrücke in Wien; nun Nordbrücke (Autobahn)
- Bahn für den Bau des Donau-Oder-Kanals in der Lobau
- Wien Südbahnhof (Ostseite); größtenteils überbaut
- Teile des ehemaligen Frachtenbahnhofs Wien Nord inklusive Schleife zur Donauuferbahn
- Nordwestbahnhof (Frachtenbahnhof); 2020 teilweise noch in Betrieb; östliches Gleis auch noch bis mindestens März 2021 befahren.
- Verbindung Marchegger Ostbahn – Breitenlee Verschiebebahnhof, Strecke abgebaut
- Standseilbahn (Drahtseilbahn) auf den Leopoldsberg; Strecke abgebaut
- Standseilbahn (Schrägaufzug) auf die Sophienalpe; Strecke abgebaut, nun steiler Fußweg
Anschlussbahnen (Auswahl)
- Schlachthausbahn
- Liesinger Schleppbahn; Gleisreste vorhanden (Stand 2019)
- Anschlussbahn Arsenal; Gleisreste vorhanden (Stand 2020); mittlerweile (ca. 2022) sind alle Gleise abgebaut.
- Anschlussbahn Lagerhaus der Stadt Wien/Messe
- Anschlussbahn Firmen Gesig, Warchalowski und Austria Email, Anschlussbahn Julius Meinl bei der S45 Station Wien Hernals. Diese Bahnen besaßen die auch früher üblichen kleinen Drehscheiben.
- Anschlussbahn Firma Grundig und Anschlussbahn Drahtindustrie und Kabel-Fabrik (Kabelwerk) beim Bahnhof Wien Meidling
- Sonstige Anschlussbahnen, z. B. bei der Hst. Atzgersdorf und beim Bahnhof Liesing
Trassen durch Neubaustrecken ersetzt
- Alte Trassierung der Verbindungsbahn bei der Altmannsdorfer Straße; Trasse größtenteils vorhanden
- Alte Trassierung der Verbindungsbahn beim Südbahnhof
- Alte Trassierung der Ölhafenbahn
- Alte Leopoldauer Schleife
- Alte Trassierung der Liliputbahn
Ehemalige Bahnstrecken in Niederösterreich
- Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Engelhartstetten; Strecke abgebaut, nun teilweise Radweg
- Breitstetten – Orth an der Donau; Strecke abgebaut
- Wien Stammersdorf – Obersdorf (Stammersdorfer Lokalbahn); Strecke ca. 1993 abgebaut, jetzt Radweg
- Obersdorf – Groß Schweinbarth – Bad Pirawarth (Stammersdorfer Lokalbahn); bis Dezember 2019
- Prottes – Groß Schweinbarth; bis Dezember 2019
- Bad Pirawarth – Paasdorf; Strecke abgebaut
- Sulz Museumsdorf (früher Sulz-Nexing) – Zistersdorf Stadt (Stammersdorfer Lokalbahn); Strecke abgebaut
- Zistersdorf – Dobermannsdorf (Stammersdorfer Lokalbahn); Strecke abgebaut
- Enzersdorf bei Staatz – Poysdorf; Strecke abgebaut
- Poysdorf – Dobermannsdorf; Strecke abgebaut
- Laa an der Thaya – Hevlin; Strecke abgebaut
- Laa an der Thaya – Novosedly/Neusiedl (Pulkautalbahn); Strecke abgebaut
- Sigmundsherberg – Zellerndorf (Pulkautalbahn); Gleise noch vorhanden (Stand 2019)
- Göpfritz – Raabs; Strecke abgebaut, nun Radweg
- Waidhofen an der Thaya – Slavonice (Thayatalbahn); Strecke 2014/2015 abgebaut, jetzt Radweg
- Waldhausen – Martinsberg-Gutenbrunn; Strecke zumindest teilweise abgebaut
- Weitenegg – Weins-Isperdorf (Donauuferbahn); fast zur Gänze abgebaut
- Bruck an der Leitha – Petronell-Carnuntum; ab 2011 Fahrraddraisinen, 2018 oder 2019 eingestellt und Strecke anschließend (~2020) teilweise abgebaut.
- Teilstück der Strecke Fischamend – Mannersdorf: Brücke über die Ostbahn; Strecke abgebaut
- Teilstück der Strecke Fischamend – Mannersdorf: Anschlussbahn EVVA – Götzendorf/Leitha; Strecke wahrscheinlich noch vorhanden
- Wolfsthal – Bratislava-Petrzalka (Pressburgerbahn); Strecke abgebaut, Trasse größtenteils vorhanden
- Waldmühle – Kaltenleutgeben (Kaltenleutgebener Bahn); 1959 abgetragen, nun teilweise Fußweg, teilweise überbaut.
- Mödling – Laxenburg; bis 1932; Strecke abgebaut und Trasse teilweise überbaut
- Blumau-Neurißhof – Tattendorf; bis 01.09.1932; Trasse rekultiviert
- Wittmannsdorf – Steinabrückl; Strecke im Frühjahr 2015 abgetragen
- Wittmannsdorf – Sollenau Aspangbahn; Strecke abgebaut
- Sollenau Aspangbahn – Ebenfurth; Strecke abgebaut
- Sollenau Aspangbahn – Steinabrückl; Strecke abgebaut
- Weissenbach-Neuhaus (früher Weißenbach-Neuhaus) – Hainfeld (Leobersdorferbahn über den Gerichtsberg; Link zu Unterseite mit Bildern im aufgelassenen Zustand); bis 11.12.2004; im Jahre 2005 noch Nostalgieverkehr; Strecke größtenteils abgetragen
- Willendorf – Neunkirchen Lokalbahn; bis 15.07.1942; Strecke abgebaut
- Freiland – Türnitz (Link zu Unterseite mit Bildern im eingestellten Zustand); bis 03.06.2001; Strecke abgebaut, jetzt Radweg
- Markt St. Aegyd am Neuwalde – Kernhof (Traisentalbahn); bis 29.05.1988; ca. 2002 abgetragen, jetzt bis auf ein kleines Teilstück im Süden von Markt St. Aegyd/Neuwalde Radweg
- Scheibbs – Kienberg-Gaming (Erlauftalbahn); 2010 eingestellt; Strecke ab Mitte 2015 abgebaut
- Hirschwang – Windbrücke-Raxbahn (Höllentalbahn); 760 mm Spurweite; Trasse rekultiviert
- Payerbach-Lokalbahn – Payerbach-Ort (Höllentalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut
- Wieselburg – Ruprechtshofen (Krumpe); 760 mm Spurweite; von 2011 bis 2017 “Mostviertler Schienenradl”, 2018 auf den Abschnitt Reisenhof-Lehen – Ruprechtshofen gekürzt und anschließend (2019?!) eingestellt.
- Ruprechtshofen – Bischofstetten (Krumpe); 760 mm Spurweite; im Sommer 2015 abgebaut
- Gstadt – Göstling (Ybbstalbahn); 2009/2010 eingestellt; 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt größtenteils Radweg.
- Gstadt – Ybbsitz (Ybbstalbahn); 2010 eingestellt; 760 mm Spurweite; Strecke bis auf die Gleise auf Brücken und im Bahnhof Ybbsitz abgebaut und Trasse teilweise schon rekultiviert
- Waidhofen an der Ybbs Pestalozzistraße – Gstadt (Ybbstalbahn); 760 mm Spurweite; im Dezember 2020 eingestellt.
- Waldschulbahn Wiener Neustadt; Schmalspur; bis 1926?; Trasse rekultiviert
Schleifen (alle Strecken abgebaut)
- Schleife Gramatneusiedl
- Schleife Parndorf Ost
- Schleife bei Wöllersdorf (Piestingtalbahn)
- Schleife Bad Fischau (Schneebergbahn)
- Schleife St. Pölten Alpenbahnhof – Waitzendorf (Traisentalbahn – Westbahn in Richtung Westen)
- Schleife Ennsdorf – Rems
Anschlussbahnen (Auswahl)
- Anschlussbahnen der Leobersdorferbahn (Auswahl): Anschlussbahn Patronenfabrik, 1978 abgetragen?; Anschlussbahnen Firma Keim und KROMAG
- Anschlussbahn Brauerei Schwechat
- Anschlussbahn Werft Korneuburg
- Anschlussbahn Himberg – Zwölfaxing
- Anschlussbahn Gramatneusiedl – Ebergassing
- Anschlussbahn Kraftwerk Ybbs-Persenbeug
- Anschlussbahn Firma Glanzstoff Austria; war Teil der St. Pöltner Straßenbahn; bis 2008
- Anschlussbahnen Großmittel
- Anschlussbahn Tritolwerk
- Anschlussbahnen Schöller-Bleckmann in Ternitz
- Anschlussbahnen in Neunkirchen
Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden
- Alte Trassierung der Tullnerfelder Bahn bei Michelhausen und Judenau; Teilstrecken abgebaut
- Alte Trassierung der Westbahn zwischen Melk und Pöchlarn; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Westbahn bei der ehemaligen Hst. Friesing; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Mariazellerbahn bei Schwadorf und Hofstetten-Grünau
- Alte Trassierungen der Pottendorfer Linie zwischen Wien und Wampersdorf; in Betrieb bis Juni 2018
- Alte Trassierung der Pottendorfer Linie kurz vor Wiener Neustadt Hbf. (Überquerung des Wiener Neustädter Kanals); Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Schneebergbahn in Wiener Neustadt; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Aspangbahn im Raum Kledering; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Aspangbahn bei Achau (Überquerung der Pottendorfer Linie); Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Waldviertler Schmalspurbahn zwischen Gmünd Lokalbahnhof und Gmünd Böhmzeil; 760 mm Spurweite; bis 1950; Strecke abgebaut
Ehemalige Bahnstrecken im Burgenland
- Schützen am Gebirge – St. Margarethen-Rust – Steinbruch; bis 1952; Trasse rekultiviert, aber Brückenreste bei Schützen und Einschnitt im Steinbruch erhalten
- Bad Neusiedl Bf. – Badeanstalt (Kleinbahn Neusiedl am See); bis Herbst 1939; nur schematischer Verlauf; Trasse rekultiviert
- Oberwart – Oberschützen; bis Sommer 1997; danach einige Jahre lang Draisinenfahrten; 2019 Beginn Abbau Teilstück Bad Tatzmannsdorf – Oberschützen. Anfang 2021 war laut Bezirkszeitung die gesamte Strecke abgebaut und es soll nun ein Radweg auf der ehemaligen Trasse errichtet werden.
- Oberwart – Rechnitz (Pinkatalbahn); Güterverkehr bis Mitte November 2011; im September 2021 Beginn des Abbaus der Strecke; Teilstück bis Rotenturm an der Pinka im Dezember 2019 wiedereröffnet! Zwischen Großpetersdorf und Rechnitz soll demnächst laut Bezirkszeitung ein Radweg errichtet werden.
- Rechnitz – Szombathely (Pinkatalbahn); bis 28.02.1953; Strecke abgebaut
- Deutschkreutz – Neckenmarkt-Horitschon (Burgenlandbahn); am 15.12.2013 eingestellt
- Oberpullendorf – Oberloisdorf (Burgenlandbahn); am 15.12.2013 eingestellt
- Oberloisdorf – Rattersdorf-Liebing (Burgenlandbahn); bis 28.04.1969; Strecke ca. 1975 abgebaut
- Rattersdorf-Liebing – Köszeg (Güns) (Burgenlandbahn); bis 01.09.1960; Strecke ca. 1975 abgebaut
- Oberloisdorf – Lutzmannsburg – Bük; bis 14.05.1933 (österreichischer Teil); Strecke abgebaut
- Güssing – Körmend (Güssinger Bahn); Strecke ca. 1950 abgebaut; teilweise B56 darauf errichtet
- Ostschleife Parndorf Ort; Strecke abgebaut
- Anschlussbahn ehemalige Zuckerfabrik Siegendorf
- Anschlussbahn Wulkaprodersdorf – Hirm; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Bahnlinie Parndorf – Bratislava-Petrzalka bei Neudorf; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Raaberbahn zwischen Neufeld/Leitha und Müllendorf; Trasse rekultiviert
Ehemalige Bahnstrecken in der Steiermark
- Mürzzuschlag – Neuberg Ort; Strecke abgebaut, jetzt Radweg
- Trofaiach – Vordernberg Markt (Vordernberger Bahn); bis 2001; im August 2018 vom Land Steiermark gekauft, Radweg in Planung.
- Fohnsdorf – Antonischacht
- Leibnitz – Gleinstätten (Sulmtalbahn); bis 31.05.1967; Strecke abgebaut, kurzes Teilstück Radweg
- Bierbaum – Neudau; bis 31.12.1988; Strecke abgebaut
- Bad Radkersburg – Gornja Radgona/Oberradkersburg (Radkersburger Bahn); bis 17.04.1945; Strecke abgebaut
- Wies – Steyeregg; größtenteils Straße B76 darauf errichtet
- Kapfenberg – Au-Seewiesen (Thörlerbahn); 760 mm Spurweite; Trasse im nördlichen Abschnitt größtenteils rekultiviert, im südlichen Abschnitt Radweg
- Mariazell – Gußwerk (Mariazellerbahn); 760 mm Spurweite; bis 29.05.1988; Strecke im August 2003 abgetragen, nördliches Teilstück wird von Zügen der normalspurigen Museumsbahn befahren.
- Birkfeld – Ratten (Feistritztalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke 1981 abgetragen, jetzt Radweg (unasphaltiert)
- Anschlussbahnen in Graz
- Anschlussbahnen im Abschnitt von Köflach bis Voitsberg
- Anschlussbahn Bergwerk Schönegg bei Pölfing-Brunn
Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden
- Alte Trassierung der Südbahn über Leoben Hinterberg; 2-gleisig; kein PV ab 14.12.2008
- Alte Trassierungen der Rudolfsbahn zwischen Selzthal und St. Michael; Strecke rekultiviert
- Alte Trassierung der Südbahn durch Badlwandgalerie; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Graz-Köflacher-Bahn zwischen Bärnbach und Köflach; bis 1952
- Alte Trassierung der Salzkammergutbahn in der Koppenschlucht zwischen Bad Aussee und Obertraun Koppenbrüllerhöhle; Strecke abgebaut, nun größtenteils Wanderweg; viele Stützmauern und Brückenwiderlager und sogar ein Tunnel sind noch erhalten; wegen teilweiser Zerstörung durch Lawinen und Hochwasser wurde die Strecke höher gelegt.
Ehemalige Bahnstrecken in Oberösterreich
- Rohr – Bad Hall; bis 1989; 2007 abgetragen, jetzt Radweg
- Bad Hall – Pergern (Steyrtalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut
- Sattledt – Rohr (Wels-Rohrer-Bahn); bis 1965; Strecke ca. 1968 abgebaut
- Linz Urfahr – Linz Stadthafen (Linzer Verbindungsbahn); bis 30.11.2015; Strecke abgebaut
- Gaisbach-Wartberg – Mauthausen; Strecke abgebaut
- Friedburg – Schneegattern; bis 1992; Strecke abgebaut
- Holzleithen – Thomasroith; bis 25.01.1935, Strecke 1938 abgetragen
- Lambach – Haag am Hausruck (Haager Lies)
- Vöcklabruck – Kammer-Schörfling (Kammerer Bahn), alter Bahnhof Kammer-Schörfling aufgelassen; bis 21.04.2014
- Pferdeeisenbahn Budweis – Linz – Gmunden; 1106 mm Spurweite; Strecke abgebaut, viele Gebäude und Bahntrasse über weite Strecken noch erhalten.
- Pferdeeisenbahn Thomasroith – Attnang (Niederstrasser-Bahn); 1106 mm Spurweite; Strecke abgebaut
- Breitenschützing – Kohlgrube; 1106 mm Spurweite; bis 10.03.1966; Strecke abgebaut
- Attersee – Landungsplatz (Attergaubahn) und Attersee – Anschluss Trajekt (“Mologleis”); 1000 mm Spurweite; bis 25.09.1971; Strecke abgebaut
- Klaus – Grünburg (Steyrtalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, nun größtenteils Radweg
- Garsten – Steyr Lokalbahnhof (Steyrtalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut
- Salzburg – Bad Ischl (Salzkammergut-Lokalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt teilweise Radweg
- Gmunden Seebahnhof – Vorchdorf-Eggenberg (Traunseebahn): Auflassung alter Seebahnhof; bis 2014
- Engelhof – Gmunden Seebahnhof, Auflassung Dreischienengleis (jetzt nur mehr Meterspur); bis 2009
- Umgehungsbahn Linz; 1945 – 1946
- Schleppbahn St. Georgen an der Gusen – KZ Gusen; Strecke abgebaut
- Anschlussbahnen in Linz
- Welser Industriebahn; um 2010 Abtrag der Gleisanlagen
- Betriebsbahn der Fritsch-Mühle; elektifiziert mit Gleichstrom; bis ca. 2000; Strecke abgebaut
- Anschlussbahn Bf. Redl-Zipf – Brauerei Zipf
Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden
- Alte Trassierung der Westbahn bei Neukirchen bei Lambach; Trasse rekultiviert
- Alte Trassierung der Westbahn bei Schwanenstadt; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Pyhrnbahn bei Nußbach; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Pyhrnbahn bei Schlierbach; Strecke abgebaut
Ehemalige Bahnstrecken in Salzburg
- Salzburg Hbf.- Parsch (SETG, “Rote Elektrische”); bis 31.10.1953
- Salzburg Hbf. – St. Leonhard – Berchtesgaden Hbf. (SETG, “Rote Elektrische”); Teilstück St. Leonhard – Berchtesgaden bis 02.10.1938, Gesamteinstellung 01.11.1953; abseits der Straße oft nur ungefährer Verlauf
- Bruck-Fusch – Kaprun (Kaprunbahn); Strecke abgebaut, nun teilweise Radweg
- Salzburg Parsch – Gaisbergspitze (Gaisbergbahn); 1000 mm Spurweite; Zahnradbahn; Strecke abgebaut, nun oberer Teil Fußweg
- Salzburg – Bad Ischl (Salzkammergut-Lokalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, nun größtenteils Radweg
- Alte Trassierungen Tauernbahn-Nordrampe; Strecken abgebaut und oft rekultiviert
- Alte Trassierungen Pinzgauer Lokalbahn; 760 mm Spurweite; Strecken abgebaut
- Schlossalmbahn I (Standseilbahn) in Bad Hofgastein; zumindest bis Saison 2016/17 in Betrieb
- Sessellift am Gaisberg (keine Bahnstrecke, trotzdem eingezeichnet)
Ehemalige Bahnstrecken in Kärnten
- St. Paul – Lavamünd (Lavanttalbahn); im März 2016 abgetragen.
- Lavamünd – Dravograd (Lavanttalbahn); bis 30.05.1965; Strecke abgebaut
- Wieting – Hüttenberg (Görtschitztalbahn); jetzt teilweise Radweg.
- Pöckstein-Zwischenwässern – Klein Glödnitz (Gurktalbahn); 760 mm Spurweite; Trasse meist nicht mehr erkennbar
- Völkermarkt-Kühnsdorf – Eisenkappel (Vellachtalbahn bzw. auch Vike genannt); teilweise nur ungefährer Verlauf; bis 22.05.1971; Strecke abgebaut, nun größtenteils Radweg bzw. Bundesstraße.
- Schoberboden – Berghotel Reißeck (Reißeck-Höhenbahn); 600 mm Spurweite; 2014 nach Hangrutsch eingestellt.
- Obere Reißeck-Höhenbahn (nur Werksverkehr); 600 mm Spurweite
Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden
- Alte Trassierung der Tauernbahn-Südrampe; Strecke abgebaut, teilweise begehbar, noch viele Relikte (Tunnel, Viadukte, Bahnhofsgebäude, …) erhalten!
- Alte Trassierung der Südbahn bei St. Veit an der Glan; Strecke abgebaut, nun teilweise Straße
- Alte Trassierung der Jauntal- und Drautalbahn, eingezeichnete Strecken teilweise noch in Betrieb!
Ehemalige Bahnstrecken in Tirol
- Umgehungsbahn Innsbruck; Strecke abgebaut, Trasse meist überbaut
- Pferdebahn Kufstein – Schwoich für Zementtransport; Strecke abgebaut
- Anschlussbahn in Innsbruck (Schlachthofbahn)
- Hartkaiserbahn (Standseilbahn); 2015 abgebaut
Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden
- Alte Trassierung der Arlbergbahn zwischen Innsbruck Hbf. und Innsbruck Westbahnhof; auf Straßenniveau verlaufend, Anfang der 50er Jahre durch Konzertkurve ersetzt; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der der Arlbergbahn zwischen St. Anton am Arlberg und St. Jakob; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Arlbergbahn zwischen Landeck-Zams und Schönwies; Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Brennerbahn über den Bahnhof Schelleberg/Moncucco; Strecke abgebaut, jetzt Radweg
- Alte Hungerburgbahn (Standseilbahn); bis 2005
Ehemalige Bahnstrecken in Vorarlberg
- Bregenz – Bezau (Bregenzerwaldbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt teilweise Radweg
- Tschaggungs – Partenen; 760 mm Spurweite; bis 1961; Strecke abgebaut, nun teilweise Radweg
- Bergstation Trominier – Vermunt (Höhenbahn Trominier); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt Fußweg
- Alte Trassierung der Vorarlbergbahn bei Feldkirch (alter Schattenbergtunnel); Strecke abgebaut
- Alte Trassierung der Vorarlbergbahn zwischen Langen am Arlberg und Wald am Arlberg
Ehemalige Bahnstrecken im benachbarten Ausland
In der Karte sind alle grenzüberschreitenden Bahnlinien eingezeichnet. Es gibt jedoch ein paar grenznahe Strecken, die ausschließlich im Ausland liegen:
Bayern (Deutschland)
- Marktoberdorf – Lechbruck
- Memmingen – Legau
- Kellmünz – Babenhausen
- Ungerhausen – Ottobeuren (Günztalbahn)
- München Süd – Großhesselohe Isartalbahnhof (Isartalbahn)
- Bad Aibling – Bad Feilnbach
- Wolfratshausen – Bichl (Isartalbahn)
- Wasserburg Bf. – Wasserburg Stadt
- Grafing – Glonn
- Rohrdorf – Frasdorf
- Übersee – Marquartstein (2 Teilstücke)
- Strecken nach Penzberg Güterbahnhof
- Simbach am Inn – Tutting – Pocking (inklusive Anschlussbahn Innwerk); manchmal nicht exakter Streckenverlauf; externe Seite mit Bildern
- Tutting – Kößlarn; manchmal nicht exakter Streckenverlauf; externe Seite mit Bildern
- Erlau bei Passau – Obernzell – Wegscheid; manchmal nicht exakter Streckenverlauf; externe Seite mit Bildern
- Wendelsteinbahn (Talstrecke der Zahnradbahn)
- Berchtesgaden Hbf. – Königssee (Königsseebahn); bis 1965; manchmal nicht exakter Streckenverlauf; Strecke abgebaut, jetzt größtenteils Fußweg; externe Seite mit Bildern
Slowenien
- Tarvisio – Jesenice/Assling; Strecke abgebaut, jetzt größtenteils Radweg; Länge: 36 km; eingestellt in den 60er Jahren
Ungarn
- Ágfalva – Brennbergbánya
- Fertőszentmiklós – Celldömölk; bis 1979; Strecke abgebaut.
- Bük – Hegyfalu
- Hegyfalu – Sárvár
Slowakei
- Bahnstrecken durch die Hauptstadt Bratislava und diverse Anschlussbahnen
Norditalien (meist Südtirol)
- Toblach/Dobbiaco – Calalzo (Dolomitenbahn); 950 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt größtenteils Radweg; Länge: 65 km; mit 2700 V Gleichstrom elekrifiziert; Streckenverlauf im Bereich Aquabona – Chiapuzza und Peaio-Vìnigo – Casello-Cibiana-Zoldo teilweise unsicher; sehr viele Bahnhofsgebäude, Stützmauern und alle Tunnel erhalten!
- Klausen – Plan (Grödnerbahn); bis 1960; 760 mm Spurweite.
- Bruneck – Sand im Taufers (Tauferer Bahn)
- Auer – Predazzo (Fleimstalbahn); bis 1963; 760 mm bzw. später 1000 mm Spurweite; jetzt größtenteils Radweg.
- Tarvisio Centrale – Pontebba (Pontafelbahn); alte Trassierung; jetzt größtenteils Radweg.
- Pontebba – Carnia (Pontafelbahn); alte Trassierung; jetzt größtenteils Radweg.
- Alte Streckenverläufe im Abschnitt Carnia – Udine (Pontafelbahn)
- Carnia – Tolmezzo – Villa Santina
- Villa Santina – Comeglians; 750 mm Spurweite
- Alte Trassierung eines Abschnitts der Strecke Belluno – Calalzo
- Alte Trassierung Brennerbahn bei Bf. Schelleberg/Moncucco
- Alte Trassierung Brennerbahn: Bozen/Bolzano – Blumau/Prato Tires – Waidbruck-Lajen/Ponte Gardena-Laion
- Alte Trassierung Brennerbahn: Domegliara-Sant’Ambrogio – Ceraino – Dolcè
- Bozen – Meran; alte Trassierung; bis 1980.
- Bozen – Kaltern (Überetscher Bahn)
- Bozen – Maria Himmelfahrt/L’Assunta (Rittner Bahn); Zahnradbahn; 1000 mm Spurweite.
- Nonstalbahn zum alten Bahnhof Malè
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Seite erstellt in den Jahren 2013/2014. Zuletzt geändert am: