Karte & Liste von ein­ge­stellten und be­ste­hen­den Eisen­bahnen in Öster­reich & Um­gebung

Auf dieser Seite findet man eine Karte, in der alle mir bekannten ehemaligen, bestehenden und auch geplanten Eisen­bahn­strecken in Österreich eingezeichnet sind. Auch alte, grenz­über­schreitende Bahn­linien sind enthalten und zudem einige Bahnen, die ausschließlich im Ausland (vor allem in Deutsch­land und Italien) verliefen.

Anschließend gibt es ein paar Bilder von Relikten und eine Liste aller still­gelegten Strecken in Österreich mit dazu passenden Informationen wie Einstellungs­datum, Spur­weite und Nach­nutzung.

Link zu Unterseite:

• Historische Entwicklung des Bahnnetzes in Österreich

Inhaltsverzeichnis

• Karte von (aufgelassenen) Bahn­strecken in Österreich und Umgebung
  • Links zu Unterseiten und zum Stadtplan Wien
  • Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS
  • Zusatzinfo
  • Kartenfunktionen (Anzeigen von ausge­blendeten Ebenen & Satellitenansicht)
• Was blieb von den eingestellten Strecken?
  • Bilder von Relikten
• Liste der Museums- und Draisinen­strecken in Österreich
• Liste aller still­gelegten Bahn­linien in Österreich
• Ehemalige Bahn­strecken im benachbarten Aus­land

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Karte von (ehemaligen) Eisenbahnstrecken

Bitte beachten Sie, dass

• standard­mäßig nur ein paar Ebenen angezeigt werden und als Hinter­grund auch eine Satelliten­ansicht verfügbar ist (siehe auch Kapitel Karten­funktionen).
• bei Klicken auf eine Eisen­bahn­strecke zusätzliche Informationen angezeigt werden.
• die Karte recht lange zum Laden braucht. Bitte haben Sie etwas Geduld!

Tipp:

Wenn Sie eine vergrößerte Ansicht der Karte in einem neuen Fenster öffnen, können Sie mit Klick auf die Lupe nach Orten, Halte­stellen und Bahn­strecken suchen!

Für die Richtigkeit und Voll­ständig­keit wird keine Ge­währ übernommen – für Berichtigungen bzw. Ergänzungen bitte um Nachricht mittels Kontaktformular! Hinweise sind stets willkommen!

Links zu Unterseiten und zum Stadtplan Wien

Als Ergänzung gibt es auf meiner Home­page die folgenden drei Karten:

• Karte vom Schienen­nah­verkehr in Wien – einst und jetzt
• Karte von ehemaligen Wald­bahnen in Österreich (Auswahl)
• Karte von (ehemaligen) Straßen­bahn­linien in Österreich

Tipp zum Auffinden der Strecken per GPS

Zusatzinfo

Diese Karte wurde anhand vom Google Satelliten­bild bzw. mit Hilfe von historischen Land­karten, der basemap – mit der Basiskarte “Gelände” können vor allem ehemalige Trassenverläufe in Wäldern ausfindig gemacht werden – und der amap – hier sind zum Beispiel noch bestehende Dämme, Einschnitte und Brücken eingezeichnet und neuer­dings auch his­torische Karten zu finden – erstellt. Teilweise erfolgte auch eine Strecken­begehung und ein Auf­zeichnen der Trasse per GPS. Hierbei hat sich die App “Track my Trip” als toller Nach­folger vom eingestellten Google Produkt “Meine Tracks” erwiesen. Manchmal hilft Google Street View (Bahndämme bzw. vorhandene Gleis­reste bei ehemaligen Straßen­kreuzungen, noch vor­handene Bahnhofs­gebäude, Topo­grafie).

Die einge­zeichneten alten Eisen­bahn­strecken müssen nicht immer exakt mit dem realen Strecken­verlauf überein­stimmen. Bahn­linien, deren genauer Verlauf nicht feststellbar war, sind zumeist in braun dargestellt. Falls bekannt, werden auch die einzelnen Gleise in den Bahn­höfen eingezeichnet.

In der Karte sind zudem jene Strecken zu finden, die noch heute befahren werden, jedoch eine neue Trassierung bekommen haben (z. B. West- und Tauern­bahn) und Museums- und Draisinen­bahnen. Neben den stillge­legten Strecken werden auch die meisten bestehenden Bahn­linien dargestellt, standardmäßig ist diese Ebene allerdings ausgeblendet – siehe dazu den folgenden Abschnitt Karten­funktionen. Diese Daten stammen größtenteils von der ÖBB Infrastruktur AG. Auch ehemalige Stand­seil­bahnen sind in dieser Karte zu finden.

Kartenfunktionen

• Damit alle verfügbaren Ebenen angezeigt werden können, muss man auf das ganz links befindliche Symbol in der Titel­leiste der Karte (Rechteck mit Pfeil) klicken. Es gibt neun Ebenen, die durch einen Haken links neben dem Ebenen­namen aktiviert bzw. deaktiviert werden können:
  • Stillgelegte Eisen­bahn­strecken: gesamter Personen- und Güter­verkehr eingestellt (schwarze Linien), Strecken fast alle abge­baut. Genauer Ver­lauf ist mir meist bekannt.
  • Aufgegebene Bahn­strecken, deren genaue Lage mir unbe­kannt ist (braune Linien). Meist gibt es nur mehr wenige sicht­bare Reste, daher schema­tischer Strecken­verlauf.
  • Bahnhöfe & Halte­stellen, die nicht mehr im Personen­verkehr bedient werden; Ebene aus­ge­blendet.
  • Informationen zu noch erhaltenen Relikten (in violett) – nur Auswahl; Ebene aus­ge­blendet.
  • Informationen zu ehemaligen Relikten (in schwarz) – nur Auswahl; Ebene aus­ge­blendet.
  • Museums- und Draisinen­bahnen (rote Linien), die aus ehemaligen Bahn­linien her­vor­ge­gangen sind.
  • Bahnhöfe und Halte­stellen von Museums­bahnen (in rot); Ebene ausgeblendet.
  • Strecken bzw. Anschluss­bahnen, auf denen planmäßig nur noch Güterverkehr statt­findet (dünne grüne Linien). Einige dieser Strecken waren oder sind von einer kompletten Ein­stellung bedroht. Quelle der Daten: ÖBB Infrastruktur AG, zudem eigene Ergänzungen & Anpassungen.
  • Strecken, auf denen Personen- und meist auch Güter­verkehr stattfindet (grüne Linien). Es werden zudem Museums­bahnen berücksichtigt. Leider sind diese Daten teilweise nicht mehr aktuell! Diese Ebene ist standard­mäßig ausgeblendet. Quelle der Daten: ÖBB Infrastruktur AG.
  • Geplante Strecken (blaue Linien). Nur sehr grober Verlauf; Ebene ausgeblendet.
• Den Stil der Hinter­grund­karte kann man ändern (Karte oder Satellit), wenn man das ganz links befindliche Symbol in der Titel­leiste der Karte anklickt, anschließend in dem sich öffnenden Fenster ganz hinunter scrollt und zuletzt das ent­sprechende Icon auswählt.
• Wenn man auf eine Eisen­bahn­strecke klickt, werden zusätzliche Informationen angezeigt, wie Strecken­name, Spur­weite, Ein­stellungs­datum, Ab­tragung und Nach­nutzung.

Was blieb von den ein­ge­stellten Strecken?

Von vielen Strecken ist der ehemalige Verlauf recht gut nach­voll­zieh­bar, da noch die Trasse – bzw. teil­weise sogar die Gleise – vor­handen ist:

• Weiterbetrieb als Museumsbahn
• Nutzung für Fahrrad­draisinen
• Gleise noch vorhanden, aber unbenützt und verwachsen.
• Errichtung von Bahn­trassen­rad­wegen oder Wirt­schafts­wegen/Feld­wegen; Achtung: Verlauf nicht immer genau auf der Trasse!
• Entfernung von Gleisen und Schotter, die Trasse ist jedoch erhalten – das trifft oft auf Strecken durch Wälder zu.

Von einigen Bahn­linien ist jedoch nicht mehr viel zu sehen, da eine Rekulti­vierung (oft bei Strecken durch land­wirt­schaft­lich genutzte Flächen) bzw. Ver­bauung der einstigen Trasse erfolgte. Manchmal erinnern noch alte Bahn­hofs­gebäude, Tunnels, Brücken, Durch­lässe, Kilo­meter­steine oder auch nur Straßen­namen an die alten Bahn­strecken.

Ab und zu findet man auch noch Jahr­zehnte nach der Ein­stellung Gleis­reste von An­schluss­bahnen oder von Eisen­bahn­kreuzungen (= Bahn­über­gang) bzw. auch nur mehr Strukturen im Asphalt.

Auswahl von Bildern noch vorhandener Relikte

Es folgen ein paar Bilder ehemaliger Bahnstrecken. Fotos von weiteren Relikten finden Sie auf diesen Unterseiten:

• Straßenbahn Wien Rodaun – Perchtoldsdorf – Mödling (Linie 360)
• Bahnstrecke Freiland – Türnitz (Seiten­linie der Traisen­tal­bahn)
• Bahnstrecke Hainfeld – Weissenbach-Neuhaus (Leobersdorfer Bahn)
• Bahnstrecke Salzburg – Bad Ischl (Salzkammergut-Lokalbahn, SKGLB)

Liste der Museums- und Draisinenstrecken in Österreich

Wenn nicht anders angegeben, sind die Strecken in Normalspur ausgeführt. Zu jeder Bahn findet man auch einen Link zur eigenen Homepage.

Museumsbahnen in Niederösterreich

• Liesing – Waldmühle (Kaltenleutgebener Bahn); am 29.01.2014 eingestellt; 2017 als Anschluss­bahn für gelegent­liche Sonder­züge wieder­eröffnet.
• Bad Pirawarth – Sulz Museumsdorf (früher Sulz-Nexing); https://www.museumsbahn.at/
• Mistelbach Lokalbahn – Hohenau; Güter­verkehr 2015 einge­stellt; 2020 (?) als Anschluss­bahn für gelegent­liche Sonder­züge wieder­eröffnet.
• Retz – Drosendorf (Reblaus-Express); https://www.reblausexpress.at/; ab 15.10.2018 Güterverkehr im Abschnitt Retz – Langau
• Krems an der Donau – Emmersdorf an der Donau (Wachaubahn, östliches Teilstück der Donauuferbahn); https://www.wachaubahn.at/
• Gmünd – Groß Gerungs (Waldviertler Schmalspurbahn); 760 mm Spurweite; https://www.waldviertelbahn.at/
• Gmünd – Litschau (Waldviertler Schmalspurbahn); 760 mm Spurweite; https://www.waldviertelbahn.at/
• Alt Nagelberg – Heidenreichstein (Waldviertler Schmalspurbahn); 760 mm Spurweite; http://www.erlebnisbahn.at/wsv/
• Payerbach-Lokalbahn – Hirschwang (Höllentalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.lokalbahnen.at/hoellentalbahn/
• Göstling – Lunz am See – Kienberg-Gaming (Ybbstalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/
• Obergrafendorf – Bischofstetten (Krumpe); 760 mm Spurweite; Museumsverkehr geplant

Draisinenbahnen in Niederösterreich

• Asparn an der Zaya – Mistelbach-Interspar; Zayataler Schienentaxi: https://schienentaxi.wordpress.com/https://www.landesbahn.at/
• Ernstbrunn – Asparn an der Zaya; Fahrraddraisinen: http://www.weinvierteldraisine.at/

Draisinenbahn im Burgenland

• Neckenmarkt-Horitschon – Oberpullendorf (Burgenlandbahn); Fahrraddraisinen: https://www.draisinentour.at/

Museumsbahnen in Oberösterreich

• Timelkam – Ampflwang (Ampflwanger Bahn); https://www.oegeg.at/normalspur/lokpark-ampflwang/museumsbahn/
• Steyr Lokalbahnhof – Grünburg (Steyrtalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.oegeg.at/schmalspur-steyrtalbahn/
• Kurzer Abschnitt der Pferdeeisenbahn Budweis – Linz – Gmunden; 1106 mm Spurweite; https://www.pferdeeisenbahn.at/

Museumsbahnen in der Steiermark

• Eisenerz – Vordernberg Markt (Erzbergbahn); https://www.erzbergbahn.at/
• Weiz – Birkfeld (Feistritztalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.feistritztalbahn.at/
• Preding-Wieselsdorf – Stainz (Stainzerbahn, auch Flascherlzug genannt); 760 mm Spurweite; https://www.flascherlzug.at/

Museumsbahnen in Kärnten

• Weizelsdorf – Rosenbach (Rosentalbahn); öffentlicher Personenverkehr bis 10.12.2016
• Weizelsdorf – Ferlach (Ferlacher Bahn); https://www.nostalgiebahn.at/rosentaler-dampfzuege.html
• Hermagor – Kötschach-Mauthen (Gailtalbahn); öffentlicher Personenverkehr bis 10.12.2016
• Treibach-Althofen – Pöckstein-Zwischenwässern (Gurktalbahn); 760 mm Spurweite; http://www.gurkthalbahn.at/

Draisinenbahn in Kärnten

• Kötschach-Mauthen – Jenig (Gailtalbahn); Fahrraddraisinen: https://www.gailtalbahn.at/

Museumsbahn in Salzburg

• Tamsweg – Mauterndorf (Taurachbahn, vormals Teil der Murtalbahn); 760 mm Spurweite; https://www.taurachbahn.eu/

Museumsbahn in Vorarlberg

• Schwarzenberg – Bezau (Bregenzerwaldbahn); 760 mm Spurweite; https://waelderbaehnle.at/

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Liste aller stillgelegten Eisenbahnlinien in Österreich

Es folgt nun eine Liste aller aufge­lassenen Bahn­strecken in Österreich (ohne Museums- und Draisinen­bahnen), die in der Karte eingezeichnet sind. Wenn nicht anders angegeben, waren die Strecken in Normal­spur ausgeführt.

Die Bahn­strecken werden grundsätzlich auf folgende Weise angeordnet:

• Normalspurbahnen
• Schmalspurbahnen
• Schleifen
• Anschlussbahnen
• Alte Trassierungen, die durch Neu­bau­strecken ersetzt wurden
• Standseil­bahnen (Auswahl)

Inhaltsverzeichnis: Eingestellte Eisenbahnstrecken in Österreich

• Ehemalige Bahnstrecken im Burgenland
• Ehemalige Bahnstrecken in Kärnten
• Ehemalige Bahnstrecken in Niederösterreich
• Ehemalige Bahnstrecken in Oberösterreich
• Ehemalige Bahnstrecken in Salzburg
• Ehemalige Bahnstrecken in der Steiermark
• Ehemalige Bahnstrecken in Tirol
• Ehemalige Bahnstrecken in Vorarlberg
• Ehemalige Bahnstrecken in Wien

Ehemalige Bahnstrecken in Wien

• Wien Nussdorf – Kahlenberg (Kahlenbergbahn); Zahnradbahn; 1922 einge­stellt; Strecke abgebaut, nun als Fußweg vorhanden bzw. es verläuft ein Teil der Höhenstraße auf der ehemaligen Trasse.
• Wien Nussdorf – Wien Heiligenstadt (U6 Wien); Strecke abgebaut, Viadukte erhalten
• Wien Nussdorf – Wien Friedensbrücke (Stadtbahn Wien); Strecke abgebaut, Viadukte erhalten
• Wien Hauptzollamt – Kaiserebersdorf (Pressburgerbahn); Strecke abgebaut
• Nordwestbahnbrücke in Wien; nun Nordbrücke (Autobahn)
• Bahn für den Bau des Donau-Oder-Kanals in der Lobau
• Wien Südbahnhof (Ostseite); größtenteils überbaut
• Teile des ehemaligen Frachtenbahnhofs Wien Nord inklusive Schleife zur Donauuferbahn
• Nordwestbahnhof (Frachtenbahnhof); 2020 teilweise noch in Betrieb; östliches Gleis auch noch bis mindestens März 2021 befahren.
• Verbindung Marchegger Ostbahn – Breitenlee Verschiebebahnhof, Strecke abgebaut
• Standseilbahn (Drahtseilbahn) auf den Leopoldsberg; Strecke abgebaut
• Standseilbahn (Schrägaufzug) auf die Sophienalpe; Strecke abgebaut, nun steiler Fußweg

Anschlussbahnen (Auswahl)

• Schlachthausbahn
• Liesinger Schleppbahn; Gleisreste vorhanden (Stand 2019)
• Anschlussbahn Arsenal; Gleisreste vorhanden (Stand 2020); mittlerweile (ca. 2022) sind alle Gleise abgebaut.
• Anschlussbahn Lagerhaus der Stadt Wien/Messe
• Anschlussbahn Firmen Gesig, Warchalowski und Austria Email, Anschlussbahn Julius Meinl bei der S45 Station Wien Hernals. Diese Bahnen besaßen die auch früher üblichen kleinen Drehscheiben.
• Anschlussbahn Firma Grundig und Anschlussbahn Drahtindustrie und Kabel-Fabrik (Kabelwerk) beim Bahnhof Wien Meidling
• Sonstige Anschlussbahnen, z. B. bei der Hst. Atzgersdorf und beim Bahnhof Liesing

Trassen durch Neubaustrecken ersetzt

• Alte Trassierung der Verbindungsbahn bei der Altmannsdorfer Straße; Trasse größtenteils vorhanden
• Alte Trassierung der Verbindungsbahn beim Südbahnhof
• Alte Trassierung der Ölhafenbahn
• Alte Leopoldauer Schleife
• Alte Trassierung der Liliputbahn

Ehemalige Bahnstrecken in Niederösterreich

• Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Engel­hart­stetten; Strecke abge­baut, nun teil­weise Rad­weg
• Breitstetten – Orth an der Donau; Strecke abgebaut
• Wien Stammersdorf – Obers­dorf (Stammers­dorfer Lokal­bahn); Strecke ca. 1993 abgebaut, jetzt Radweg
• Obersdorf – Groß Schwein­barth – Bad Pirawarth (Stammersdorfer Lokalbahn); bis Dezember 2019
• Prottes – Groß Schwein­barth; bis Dezember 2019
• Bad Pirawarth – Paas­dorf; Strecke abge­baut
• Sulz Museums­dorf (früher Sulz-Nexing) – Zisters­dorf Stadt (Stammers­dorfer Lokal­bahn); Strecke ab­gebaut
• Zisters­dorf – Dober­manns­dorf (Stammers­dorfer Lokal­bahn); Strecke abgebaut
• Enzersdorf bei Staatz – Poysdorf; Strecke abgebaut
• Poysdorf – Dober­manns­dorf; Strecke abgebaut
• Laa an der Thaya – Hevlin; Strecke ab­gebaut
• Laa an der Thaya – Novosedly/Neusiedl (Pulkau­tal­bahn); Strecke abge­baut
• Sigmundsherberg – Zellern­dorf (Pulkau­talbahn); Gleise noch vor­handen (Stand 2019)
• Göpfritz – Raabs; Strecke abge­baut, nun Radweg
• Waidhofen an der Thaya – Slavonice (Thaya­talbahn); Strecke 2014/2015 abgebaut, jetzt Radweg
• Waldhausen – Martinsberg-Guten­brunn; Strecke zumindest teil­weise abgebaut
• Weitenegg – Weins-Isperdorf (Donau­uferbahn); fast zur Gänze abgebaut
• Bruck an der Leitha – Petronell-Carnuntum; ab 2011 Fahrrad­draisinen, 2018 oder 2019 ein­gestellt und Strecke anschließend (~2020) teil­weise abgebaut.
• Teilstück der Strecke Fischamend – Manners­dorf: Brücke über die Ostbahn; Strecke ab­gebaut
• Teilstück der Strecke Fischamend – Manners­­dorf: Anschluss­bahn EVVA – Götzen­dorf/Leitha; Strecke wahr­schein­lich noch vor­handen
• Wolfsthal – Bratislava-Petrzalka (Press­burger­bahn); Strecke abgebaut, Trasse größtenteils vorhanden
• Waldmühle – Kalten­leutgeben (Kalten­leut­gebener Bahn); 1959 abgetragen, nun teil­weise Fußweg, teilweise überbaut.
• Mödling – Laxenburg; bis 1932; Strecke abgebaut und Trasse teilweise überbaut
• Blumau-Neurißhof – Tatten­dorf; bis 01.09.1932; Trasse rekulti­viert
• Wittmanns­dorf – Steina­brückl; Strecke im Früh­jahr 2015 abge­tragen
• Wittmanns­dorf – Sollenau Aspang­bahn; Strecke abgebaut
• Sollenau Aspangbahn – Ebenfurth; Strecke abgebaut
• Sollenau Aspangbahn – Steinabrückl; Strecke abgebaut
• Weissen­bach-Neuhaus (früher Weißenbach-Neuhaus) – Hainfeld (Leobers­dorferbahn über den Gerichts­berg; Link zu Unter­seite mit Bildern im auf­gelassenen Zustand); bis 11.12.2004; im Jahre 2005 noch Nostalgie­verkehr; Strecke größten­teils abge­tragen
• Willendorf – Neun­kirchen Lokal­bahn; bis 15.07.1942; Strecke abgebaut
• Freiland – Türnitz (Link zu Unter­seite mit Bildern im einge­stellten Zustand); bis 03.06.2001; Strecke abgebaut, jetzt Radweg
• Markt St. Aegyd am Neuwalde – Kernhof (Traisen­talbahn); bis 29.05.1988; ca. 2002 abgetragen, jetzt bis auf ein kleines Teil­stück im Süden von Markt St. Aegyd/Neuwalde Rad­weg
• Scheibbs – Kienberg-Gaming (Erlauftalbahn); 2010 einge­stellt; Strecke ab Mitte 2015 abgebaut
• Hirschwang – Windbrücke-Raxbahn (Höllentalbahn); 760 mm Spurweite; Trasse rekultiviert
• Payerbach-Lokalbahn – Payerbach-Ort (Höllentalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut
• Wieselburg – Ruprechts­hofen (Krumpe); 760 mm Spurweite; von 2011 bis 2017 “Mostviertler Schienen­radl”, 2018 auf den Abschnitt Reisenhof-Lehen – Ruprechts­hofen gekürzt und anschließend (2019?!) ein­gestellt.
• Ruprechtshofen – Bischof­stetten (Krumpe); 760 mm Spurweite; im Sommer 2015 abgebaut
• Gstadt – Göstling (Ybbstalbahn); 2009/2010 einge­stellt; 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt größtenteils Radweg.
• Gstadt – Ybbsitz (Ybbstalbahn); 2010 einge­stellt; 760 mm Spur­weite; Strecke bis auf die Gleise auf Brücken und im Bahnhof Ybbsitz ab­gebaut und Trasse teil­weise schon rekulti­viert
• Waidhofen an der Ybbs Pestalozzi­straße – Gstadt (Ybbs­tal­bahn); 760 mm Spur­weite; im Dezember 2020 ein­gestellt.
• Waldschulbahn Wiener Neustadt; Schmal­spur; bis 1926?; Trasse rekultiviert

Schleifen (alle Strecken abgebaut)

• Schleife Gramatneusiedl
• Schleife Parndorf Ost
• Schleife bei Wöllersdorf (Piestingtalbahn)
• Schleife Bad Fischau (Schneebergbahn)
• Schleife St. Pölten Alpenbahnhof – Waitzendorf (Traisentalbahn – Westbahn in Richtung Westen)
• Schleife Ennsdorf – Rems

Anschlussbahnen (Auswahl)

• Anschlussbahnen der Leobersdorferbahn (Auswahl): Anschlussbahn Patronenfabrik, 1978 abgetragen?; Anschlussbahnen Firma Keim und KROMAG
• Anschlussbahn Brauerei Schwechat
• Anschlussbahn Werft Korneuburg
• Anschlussbahn Himberg – Zwölfaxing
• Anschlussbahn Gramatneusiedl – Ebergassing
• Anschlussbahn Kraftwerk Ybbs-Persenbeug
• Anschlussbahn Firma Glanzstoff Austria; war Teil der St. Pöltner Straßenbahn; bis 2008
• Anschlussbahnen Großmittel
• Anschlussbahn Tritolwerk
• Anschlussbahnen Schöller-Bleckmann in Ternitz
• Anschlussbahnen in Neunkirchen

Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden

• Alte Trassierung der Tullnerfelder Bahn bei Michelhausen und Judenau; Teilstrecken abgebaut
• Alte Trassierung der Westbahn zwischen Melk und Pöchlarn; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Westbahn bei der ehemaligen Hst. Friesing; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Mariazellerbahn bei Schwadorf und Hofstetten-Grünau
• Alte Trassierungen der Pottendorfer Linie zwischen Wien und Wampersdorf; in Betrieb bis Juni 2018
• Alte Trassierung der Pottendorfer Linie kurz vor Wiener Neustadt Hbf. (Überquerung des Wiener Neustädter Kanals); Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Schneebergbahn in Wiener Neustadt; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Aspangbahn im Raum Kledering; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Aspangbahn bei Achau (Über­querung der Potten­dorfer Linie); Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Waldviertler Schmalspurbahn zwischen Gmünd Lokalbahnhof und Gmünd Böhmzeil; 760 mm Spurweite; bis 1950; Strecke abgebaut

Ehemalige Bahnstrecken im Burgenland

• Schützen am Gebirge – St. Margarethen-Rust – Stein­bruch; bis 1952; Trasse rekultiviert, aber Brücken­reste bei Schützen und Ein­schnitt im Stein­bruch erhalten
• Bad Neusiedl Bf. – Badeanstalt (Klein­bahn Neusiedl am See); bis Herbst 1939; nur schema­tischer Ver­lauf; Trasse rekultiviert
• Oberwart – Oberschützen; bis Sommer 1997; danach einige Jahre lang Draisinen­fahrten; 2019 Beginn Abbau Teil­stück Bad Tatz­manns­dorf – Ober­schützen. Anfang 2021 war laut Bezirks­zeitung die gesamte Strecke abgebaut und es soll nun ein Rad­weg auf der ehemaligen Trasse errichtet werden.
• Oberwart – Rechnitz (Pinkatal­bahn); Güterver­kehr bis Mitte November 2011; im September 2021 Beginn des Abbaus der Strecke; Teil­stück bis Roten­turm an der Pinka im Dezember 2019 wieder­eröffnet! Zwischen Groß­peters­dorf und Rechnitz soll dem­nächst laut Bezirks­zeitung ein Rad­weg errichtet werden.
• Rechnitz – Szombathely (Pinkatalbahn); bis 28.02.1953; Strecke abgebaut
• Deutschkreutz – Neckenmarkt-Horitschon (Burgen­land­bahn); am 15.12.2013 eingestellt
• Oberpullendorf – Oberloisdorf (Burgenland­bahn); am 15.12.2013 eingestellt
• Oberloisdorf – Rattersdorf-Liebing (Burgenland­bahn); bis 28.04.1969; Strecke ca. 1975 abgebaut
• Rattersdorf-Liebing – Köszeg (Güns) (Burgenlandbahn); bis 01.09.1960; Strecke ca. 1975 abgebaut
• Oberloisdorf – Lutzmannsburg – Bük; bis 14.05.1933 (österreichischer Teil); Strecke abgebaut
• Güssing – Körmend (Güssinger Bahn); Strecke ca. 1950 abgebaut; teilweise B56 darauf errichtet
• Ostschleife Parndorf Ort; Strecke abgebaut
• Anschlussbahn ehemalige Zuckerfabrik Siegendorf
• Anschlussbahn Wulkaprodersdorf – Hirm; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Bahnlinie Parndorf – Bratislava-Petrzalka bei Neudorf; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Raaberbahn zwischen Neufeld/Leitha und Müllendorf; Trasse rekultiviert

Ehemalige Bahnstrecken in der Steiermark

• Mürzzuschlag – Neuberg Ort; Strecke abgebaut, jetzt Radweg
• Trofaiach – Vordernberg Markt (Vordernberger Bahn); bis 2001; im August 2018 vom Land Steiermark gekauft, Radweg in Planung.
• Fohnsdorf – Antonischacht
• Leibnitz – Gleinstätten (Sulmtalbahn); bis 31.05.1967; Strecke abgebaut, kurzes Teilstück Radweg
• Bierbaum – Neudau; bis 31.12.1988; Strecke abgebaut
• Bad Radkersburg – Gornja Radgona/Oberradkersburg (Radkersburger Bahn); bis 17.04.1945; Strecke abgebaut
• Wies – Steyeregg; größtenteils Straße B76 darauf errichtet
• Kapfenberg – Au-Seewiesen (Thörlerbahn); 760 mm Spurweite; Trasse im nördlichen Abschnitt größtenteils rekultiviert, im südlichen Abschnitt Radweg
• Mariazell – Gußwerk (Mariazellerbahn); 760 mm Spurweite; bis 29.05.1988; Strecke im August 2003 abgetragen, nördliches Teilstück wird von Zügen der normalspurigen Museumsbahn befahren.
• Birkfeld – Ratten (Feistritztalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke 1981 abgetragen, jetzt Radweg (unasphaltiert)
• Anschlussbahnen in Graz
• Anschlussbahnen im Abschnitt von Köflach bis Voitsberg
• Anschlussbahn Bergwerk Schönegg bei Pölfing-Brunn

Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden

• Alte Trassierung der Südbahn über Leoben Hinterberg; 2-gleisig; kein PV ab 14.12.2008
• Alte Trassierungen der Rudolfsbahn zwischen Selzthal und St. Michael; Strecke rekultiviert
• Alte Trassierung der Südbahn durch Badlwandgalerie; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Graz-Köflacher-Bahn zwischen Bärnbach und Köflach; bis 1952
• Alte Trassierung der Salzkammergutbahn in der Koppenschlucht zwischen Bad Aussee und Obertraun Koppenbrüllerhöhle; Strecke abgebaut, nun größtenteils Wanderweg; viele Stützmauern und Brückenwiderlager und sogar ein Tunnel sind noch erhalten; wegen teilweiser Zerstörung durch Lawinen und Hochwasser wurde die Strecke höher gelegt.

Ehemalige Bahnstrecken in Oberösterreich

• Rohr – Bad Hall; bis 1989; 2007 abgetragen, jetzt Radweg
• Bad Hall – Pergern (Steyrtalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut
• Sattledt – Rohr (Wels-Rohrer-Bahn); bis 1965; Strecke ca. 1968 abgebaut
• Linz Urfahr – Linz Stadthafen (Linzer Verbindungsbahn); bis 30.11.2015; Strecke abgebaut
• Gaisbach-Wartberg – Mauthausen; Strecke abgebaut
• Friedburg – Schneegattern; bis 1992; Strecke abgebaut
• Holzleithen – Thomasroith; bis 25.01.1935, Strecke 1938 abgetragen
• Lambach – Haag am Hausruck (Haager Lies)
• Vöcklabruck – Kammer-Schörfling (Kammerer Bahn), alter Bahnhof Kammer-Schörfling aufgelassen; bis 21.04.2014
• Pferdeeisenbahn Budweis – Linz – Gmunden; 1106 mm Spurweite; Strecke abgebaut, viele Gebäude und Bahntrasse über weite Strecken noch erhalten.
• Pferdeeisenbahn Thomasroith – Attnang (Niederstrasser-Bahn); 1106 mm Spurweite; Strecke abgebaut
• Breitenschützing – Kohlgrube; 1106 mm Spurweite; bis 10.03.1966; Strecke abgebaut
• Attersee – Landungsplatz (Attergaubahn) und Attersee – Anschluss Trajekt (“Mologleis”); 1000 mm Spurweite; bis 25.09.1971; Strecke abgebaut
• Klaus – Grünburg (Steyrtalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, nun größtenteils Radweg
• Garsten – Steyr Lokalbahnhof (Steyrtalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut
• Salzburg – Bad Ischl (Salzkammergut-Lokalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt teilweise Radweg
• Gmunden Seebahnhof – Vorchdorf-Eggenberg (Traunseebahn): Auflassung alter Seebahnhof; bis 2014
• Engelhof – Gmunden Seebahnhof, Auflassung Dreischienengleis (jetzt nur mehr Meterspur); bis 2009
• Umgehungsbahn Linz; 1945 – 1946
• Schleppbahn St. Georgen an der Gusen – KZ Gusen; Strecke abgebaut
• Anschlussbahnen in Linz
• Welser Industriebahn; um 2010 Abtrag der Gleisanlagen
• Betriebsbahn der Fritsch-Mühle; elektifiziert mit Gleichstrom; bis ca. 2000; Strecke abgebaut
• Anschlussbahn Bf. Redl-Zipf – Brauerei Zipf

Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden

• Alte Trassierung der Westbahn bei Neukirchen bei Lambach; Trasse rekultiviert
• Alte Trassierung der Westbahn bei Schwanenstadt; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Pyhrnbahn bei Nußbach; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Pyhrnbahn bei Schlierbach; Strecke abgebaut

Ehemalige Bahnstrecken in Salzburg

• Salzburg Hbf.- Parsch (SETG, “Rote Elektrische”); bis 31.10.1953
• Salzburg Hbf. – St. Leonhard – Berchtesgaden Hbf. (SETG, “Rote Elektrische”); Teilstück St. Leonhard – Berchtesgaden bis 02.10.1938, Gesamteinstellung 01.11.1953; abseits der Straße oft nur ungefährer Verlauf
• Bruck-Fusch – Kaprun (Kaprunbahn); Strecke abgebaut, nun teilweise Radweg
• Salzburg Parsch – Gaisbergspitze (Gaisbergbahn); 1000 mm Spurweite; Zahnradbahn; Strecke abgebaut, nun oberer Teil Fußweg
• Salzburg – Bad Ischl (Salzkammergut-Lokalbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, nun größtenteils Radweg
• Alte Trassierungen Tauernbahn-Nordrampe; Strecken abgebaut und oft rekultiviert
• Alte Trassierungen Pinzgauer Lokalbahn; 760 mm Spurweite; Strecken abgebaut
• Schlossalmbahn I (Standseilbahn) in Bad Hofgastein; zumindest bis Saison 2016/17 in Betrieb
• Sessellift am Gaisberg (keine Bahnstrecke, trotzdem eingezeichnet)

Ehemalige Bahnstrecken in Kärnten

• St. Paul – Lavamünd (Lavanttalbahn); im März 2016 abgetragen.
• Lavamünd – Dravograd (Lavanttalbahn); bis 30.05.1965; Strecke abgebaut
• Wieting – Hüttenberg (Görtschitztalbahn); jetzt teilweise Radweg.
• Pöckstein-Zwischenwässern – Klein Glödnitz (Gurktalbahn); 760 mm Spurweite; Trasse meist nicht mehr erkennbar
• Völkermarkt-Kühnsdorf – Eisenkappel (Vellachtalbahn bzw. auch Vike genannt); teilweise nur ungefährer Verlauf; bis 22.05.1971; Strecke abgebaut, nun größtenteils Radweg bzw. Bundesstraße.
• Schoberboden – Berghotel Reißeck (Reißeck-Höhenbahn); 600 mm Spurweite; 2014 nach Hangrutsch eingestellt.
• Obere Reißeck-Höhenbahn (nur Werksverkehr); 600 mm Spurweite

Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden

• Alte Trassierung der Tauernbahn-Südrampe; Strecke abgebaut, teilweise begehbar, noch viele Relikte (Tunnel, Viadukte, Bahnhofsgebäude, …) erhalten!
• Alte Trassierung der Südbahn bei St. Veit an der Glan; Strecke abgebaut, nun teilweise Straße
• Alte Trassierung der Jauntal- und Drautalbahn, eingezeichnete Strecken teilweise noch in Betrieb!

Ehemalige Bahnstrecken in Tirol

• Umgehungsbahn Innsbruck; Strecke abgebaut, Trasse meist überbaut
• Pferdebahn Kufstein – Schwoich für Zementtransport; Strecke abgebaut
• Anschlussbahn in Innsbruck (Schlachthofbahn)
• Hartkaiserbahn (Standseilbahn); 2015 abgebaut

Trassen, die durch Neubaustrecken ersetzt wurden

• Alte Trassierung der Arlbergbahn zwischen Innsbruck Hbf. und Innsbruck Westbahnhof; auf Straßenniveau verlaufend, Anfang der 50er Jahre durch Konzertkurve ersetzt; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der der Arlbergbahn zwischen St. Anton am Arlberg und St. Jakob; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Arlbergbahn zwischen Landeck-Zams und Schönwies; Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Brennerbahn über den Bahnhof Schelleberg/Moncucco; Strecke abgebaut, jetzt Radweg
• Alte Hungerburgbahn (Standseilbahn); bis 2005

Ehemalige Bahnstrecken in Vorarlberg

• Bregenz – Bezau (Bregenzerwaldbahn); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt teilweise Radweg
• Tschaggungs – Partenen; 760 mm Spurweite; bis 1961; Strecke abgebaut, nun teilweise Radweg
• Bergstation Trominier – Vermunt (Höhenbahn Trominier); 760 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt Fußweg
• Alte Trassierung der Vorarlbergbahn bei Feldkirch (alter Schattenbergtunnel); Strecke abgebaut
• Alte Trassierung der Vorarlbergbahn zwischen Langen am Arlberg und Wald am Arlberg

Ehemalige Bahnstrecken im benachbarten Ausland

In der Karte sind alle grenz­über­schreitenden Bahn­linien eingezeichnet. Es gibt jedoch ein paar grenznahe Strecken, die aus­schließlich im Aus­land liegen:

Bayern (Deutschland)

• Marktoberdorf – Lechbruck
• Memmingen – Legau
• Kellmünz – Babenhausen
• Ungerhausen – Ottobeuren (Günztalbahn)
• München Süd – Großhesselohe Isartalbahnhof (Isartalbahn)
• Bad Aibling – Bad Feilnbach
• Wolfratshausen – Bichl (Isartalbahn)
• Wasserburg Bf. – Wasserburg Stadt
• Grafing – Glonn
• Rohrdorf – Frasdorf
• Übersee – Marquartstein (2 Teilstücke)
• Strecken nach Penzberg Güterbahnhof
• Simbach am Inn – Tutting – Pocking (inklusive Anschlussbahn Innwerk); manchmal nicht exakter Strecken­verlauf; externe Seite mit Bildern
• Tutting – Kößlarn; manchmal nicht exakter Streckenverlauf; externe Seite mit Bildern
• Erlau bei Passau – Obernzell – Wegscheid; manch­mal nicht exakter Strecken­verlauf; externe Seite mit Bildern
• Wendelsteinbahn (Talstrecke der Zahnradbahn)
• Berchtesgaden Hbf. – Königssee (Königsseebahn); bis 1965; manch­mal nicht exakter Strecken­verlauf; Strecke abge­baut, jetzt größtenteils Fußweg; externe Seite mit Bildern

Slowenien

• Tarvisio – Jesenice/Assling; Strecke abgebaut, jetzt größtenteils Radweg; Länge: 36 km; eingestellt in den 60er Jahren

Ungarn

• Ágfalva – Brennbergbánya
• Fertőszentmiklós – Celldömölk; bis 1979; Strecke abgebaut.
• Bük – Hegyfalu
• Hegyfalu – Sárvár

Slowakei

• Bahnstrecken durch die Hauptstadt Bratislava und diverse Anschlussbahnen

Norditalien (meist Südtirol)

• Toblach/Dobbiaco – Calalzo (Dolomitenbahn); 950 mm Spurweite; Strecke abgebaut, jetzt größtenteils Radweg; Länge: 65 km; mit 2700 V Gleichstrom elekrifiziert; Streckenverlauf im Bereich Aquabona – Chiapuzza und Peaio-Vìnigo – Casello-Cibiana-Zoldo teilweise unsicher; sehr viele Bahnhofsgebäude, Stützmauern und alle Tunnel erhalten!
• Klausen – Plan (Grödnerbahn); bis 1960; 760 mm Spurweite.
• Bruneck – Sand im Taufers (Tauferer Bahn)
• Auer – Predazzo (Fleimstalbahn); bis 1963; 760 mm bzw. später 1000 mm Spurweite; jetzt größtenteils Radweg.
• Tarvisio Centrale – Pontebba (Pontafelbahn); alte Trassierung; jetzt größtenteils Radweg.
• Pontebba – Carnia (Pontafelbahn); alte Trassierung; jetzt größtenteils Radweg.
• Alte Streckenverläufe im Abschnitt Carnia – Udine (Pontafelbahn)
• Carnia – Tolmezzo – Villa Santina
• Villa Santina – Comeglians; 750 mm Spurweite
• Alte Trassierung eines Abschnitts der Strecke Belluno – Calalzo
• Alte Trassierung Brennerbahn bei Bf. Schelleberg/Moncucco
• Alte Trassierung Brennerbahn: Bozen/Bolzano – Blumau/Prato Tires – Waidbruck-Lajen/Ponte Gardena-Laion
• Alte Trassierung Brennerbahn: Domegliara-Sant’Ambrogio – Ceraino – Dolcè
• Bozen – Meran; alte Trassierung; bis 1980.
• Bozen – Kaltern (Überetscher Bahn)
• Bozen – Maria Himmelfahrt/L’Assunta (Rittner Bahn); Zahnradbahn; 1000 mm Spurweite.
• Nonstalbahn zum alten Bahnhof Malè

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Seite erstellt in den Jahren 2013/2014. Zuletzt geändert am: