Ehemalige Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld

Hier findest du eine Karte, Fahrpläne aus den letzten Betriebsjahren und Bilder aus dem Jahr 2011 von der eingestellten Bahnstrecke von Weissenbach-Neuhaus über den Gerichtsberg nach Hainfeld. Dabei handelt es sich um das mittlere Teilstück der Leobersdorfer Bahn, die das Triestingtal und das Gölsental miteinander verband. Die beiden Orte Hainfeld und Weissenbach sind übrigens auch heute noch per Bahn erreichbar.

Die knapp 25 km lange, eingleisige Strecke von Weissenbach-Neuhaus (frühere Schreibweise: Weißenbach-Neuhaus) nach Hainfeld war ein Teil der Niederösterreichischen Südwestbahnen (NÖSWB) und konnte schon im Jahr 1877 eröffnet werden. Es waren bis zuletzt alle drei Zwischenbahnhöfe in Betrieb: Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg und Gerichtsberg. Neben diesen Bahnhöfen gab es noch weitere Haltestellen: Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof und Eberbach-Hocheck. Die Haltestelle Tasshof wurde 1996 aufgelassen, während Eberbach-Hocheck sogar nur bis zum Jahr 1920 in Betrieb war. Kaumberg Markt war in den letzten Betriebsjahren die Endstation für die meisten Züge von Leobersdorf, nur noch wenige Züge verkehrten durch den Gerichtsbergtunnel nach Hainfeld und weiter nach St. Pölten Hbf.

Früher war die Leobersdorferbahn vor allem für den Güterverkehr von großer Bedeutung: Einerseits wurde sie als Verbindung zwischen Westbahn und Südbahn und insbesondere im Weltkrieg als Umgehungsstrecke für Wien verwendet. Andererseits bediente diese Bahnlinie auch viele Industriebetriebe entlang der Strecke.

Einstellung

Im Laufe der Jahre nahm die Bedeutung dieser Strecke jedoch stark ab. So kam es, dass der letzte Güterzug über den Gerichtsberg schon im Jahr 2001 verkehrte. Am 12.12.2004 wurde auch der reguläre Personenverkehr auf dieser Bahnstrecke aufgelassen. Im Jahr 2005 existierte allerdings noch ein Nostalgiezugspaar, das an Sonn- und Feiertagen von Wien Südbahnhof über den Gerichtsberg bis nach Lilienfeld fuhr.

Ab etwa 2015 wurden die Gleisanlagen abgebaut. Zurzeit ist das Schotterbett noch auf nahezu der gesamten Länge vorhanden. Außerdem sollten alle Bahnhofsgebäude und viele Brücken existieren. Auch der einzige Tunnel dieser Bahnstrecke – der Gerichtsbergtunnel – ist noch erhalten. Zum Glück habe ich im Jahr 2011 ein paar Bilder von den verwachsenen Gleisen anfertigen können. Einige dieser Bilder findest du nach den technischen Daten und der Übersichtskarte.

Über diese Strecke bin ich selbst per Bahn nur zweimal gefahren: Einmal mit meiner Oma und meinem Bruder zu Weihnachten um das Jahr 2000 und einmal am 11.12.2004, also am letzten Tag mit regulärem Personenverkehr über den Gerichtsberg.

Von dieser Fahrt besitze ich auch noch den Fahrschein, wie die nebenstehende Abbildung beweist: Damals fuhr ich von Wien Hütteldorf (Fahrschein ab Stadtgrenze Purkersdorf-Sanatorium) über St. Pölten Hbf. und Hainfeld nach Berndorf Stadt, wo ich meine Großeltern besuchte.

Fahrplan der benützten Züge:

Bahnhof	an	ab	Zug
Wien Hütteldorf	/	8:42	IC 544
St. Pölten Hbf.	9:19	9:24	E 6706
Traisen	9:48	9:53	E 6616
Berndorf Stadt	10:53	/	E 6616

Fahrschein: Purkersdorf-Sanatorium (Wien Stadtgrenze) - St. Pölten Hbf. - Hainfeld - Berndorf Stadt (2004) — Fahrschein: Purkersdorf-Sanatorium (Wien Stadtgrenze) – St. Pölten Hbf. – Hainfeld – Berndorf Stadt

Technische Daten & Übersichtskarte

Technische Daten des eingestellten Abschnitts der Leobersdorfer Bahn

Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge: 25 km
1 Tunnel, 3 Zwischenbahnhöfe und ursprünglich 4 weitere Haltestellen
minimaler Kurvenradius: 177 m *
maximale Geschwindigkeit: 60 km/h**
maximale Steigung: 25 ‰ = 2.5 % ***

* Quelle: Wikipedia

** Annahme

*** Quelle: Buch “Niederösterreichische Südwestbahnen”, Verlag Slezak, Wien 1977.

Übersichtskarte

Bei Klick auf die unten befindliche Karte öffnet sich ein neues Fenster mit einer sehr genauen GoogleMaps-Karte, in der auch alle Gleise in den Stationen eingezeichnet sind. Als Hintergrund können eine Satellitenansicht ausgewählt und weitere Ebenen (z. B. ehemalige Haltestellen und noch erhaltene Relikte) eingeblendet werden. Informationen zu Kartenfunktionen und Tipps findest du etwas weiter unten auf meiner Seite Bahnstrecken in Österreich.

Bitte habe etwas Geduld, da diese Karte recht lange zum Laden braucht!

Übersichtskarte der ehemaligen Eisenbahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn) — Übersichtskarte der Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus – Hainfeld (Leobersdorfer Bahn). Für eine detailierte Darstellung bitte auf diese Karte klicken!

Für die Richtigkeit und Vollständigkeit wird keine Gewähr übernommen – für Berichtigungen bzw. Ergänzungen bitte um Nachricht mittels Kontaktformular! Hinweise sind stets willkommen!

Fahrpläne aus den Jahren 2003 und 2005

Im Anschluss siehst du die bis zuletzt gültigen Fahrpläne für den Planverkehr (Fahrplanperiode 2003):

Fahrplanbild 513 Leobersdorf - Hainfeld (Jahr 2003) — Fahrplanbild 513 Leobersdorf – Hainfeld (Jahr 2003)

Fahrplanbild 513 Hainfeld - Leobersdorf (Jahr 2003) — Fahrplanbild 513 Hainfeld – Leobersdorf (Jahr 2003)

Fahrplan Erlebniszug Triestingtal (2005)

Vom 1. Mai bis zum 26. Oktober 2005 verkehrte noch der Erlebniszug Triestingtal auf der Gesamtstrecke der Leobersdorferbahn. Allerdings wurden nicht alle Haltestellen eingehalten und er fuhr zudem nur an Sonn- und Feiertagen. In den folgenden Fahrplanauszügen ist dieser Zug zu finden (unter “zusätzliche Hinweise” rot markiert). Im ersten Bild sind auch die Tarifkilometer angegeben:

Fahrplanbild 513 Leobersdorf - Hainfeld (Jahr 2005) — Fahrplanbild 513 Leobersdorf – Hainfeld (Jahr 2005)

Fahrplanbild 513 Hainfeld - Leobersdorf (Jahr 2005) — Fahrplanbild 513 Hainfeld – Leobersdorf (Jahr 2005)

Bilder der Strecke

Wir beginnen die Tour beim Streckenende in Hainfeld und gehen zum jetzigen Endpunkt der Strecke nahe des Bahnhofs Weissenbach-Neuhaus. Die Kilometrierung beginnt im Bahnhof Leobersdorf.

Zwischen den Bahnhöfen Hainfeld und Gerichtsberg

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); bei Hainfeld. — Heutiges Streckenende kurz nach dem Bahnhof Hainfeld, Blick in Richtung Weissenbach-Neuhaus/Leobersdorf.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Einfahrsignal von Hainfeld. — Einfahrsignal vom Bahnhof Hainfeld. Das Formsignal steht in der Stellung “Halt!”. Im Hintergrund kann man eine blaue Tafel mit der Aufschrift “Hainfeld” erkennen.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); zwischen Hainfeld und Gerichtsberg. — Dieser Schranken konnte nur auf Anruf geöffnet werden. Er befand sich zwischen den beiden Bahnhöfen Hainfeld und Gerichtsberg.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Hektometerstein 41.3 — Hektometerstein 41.3 in der Nähe der Brücke über die L119.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Brücke über die L119 nach Laaben. — Brücke über die L119, die Hainfeld über die Klammhöhe mit Laaben verbindet.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Brücke über L119 — Im Jahr 2017 lagen auf der Brücke über die L119 noch die Gleise, wie dieses Bild vom 24. Jänner beweist. Blickrichtung Weissenbach-Neuhaus.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Brücke über die L119 ohne Gleise — Ein Jahr später, am 1. April 2018, waren die Gleise schon verschwunden. Zurück blieb das Schotterbett. Der Nadelbaum aus dem vorigen Bild steht noch.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnübergang zwischen Hainfeld und Gerichtsberg. — Bahnübergang zwischen den Bahnhöfen Hainfeld und Gerichtsberg. Blickrichtung Bahnhof Hainfeld.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnübergang und Einfahrvorsignal vom Bf. Gerichtsberg. — Bahnübergang und Einfahrvorsignal vom Bf. Gerichtsberg. Diese Schrankenanlage und auch das Formsignal wurden vom Bf. Gerichtsberg aus handbedient mittels Drähten und Kurbel. Blickrichtung Bf. Leobersdorf.

Bahnhof Gerichtsberg (Kilometer 36.53)

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Weiche für Stumpfgleis im Bf. Gerichtsberg. — Der Bahnhof Gerichtsberg befand sich in Bahnkilometer 36.5. Er besaß zwei Durchgangsgleise und ein relativ kurzes Stumpfgleis. Die Weiche des Stumpfgleises ist auf diesem Foto zu sehen. Blickrichtung Bf. Leobersdorf.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bf. Gerichtsberg. — Nahaufnahme des Bahnhofs Gerichtsberg. Zwischen der Bahnsteigkante und dem Prellbock des dort befindlichen Stumpfgleises gab es noch ein weiteres Gleis, das jedoch auf diesem Bild nicht zu sehen ist.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Stationsschild Bf. Gerichtsberg. — Stationsschild im Bahnhof Gerichtsberg. Davor sieht man viele Drähte zur Betätigung von Signalen und Schrankenanlagen.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Hinweis Bf. Gerichtsberg. — Hinweis auf den Schienenersatzverkehr und die Schließung des Bahnhofs Gerichtsberg mit 12. Dezember 2004.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Ausfahrsignal Bf. Gerichtsberg. — Ausfahrsignal des Bahnhofs Gerichtsberg. Kurz danach befindet sich der Gerichtsbergtunnel, der aber aufgrund der dichten Vegetation von dieser Stelle aus nicht zu sehen ist. Blickrichtung Leobersdorf.

Zwischen dem Bahnhof Gerichtsberg und der Haltestelle Kaumberg Markt

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Westportal Gerichtsbergtunnel. — Westportal des 168 m langen Gerichtsbergtunnels; Blickrichtung Weissenbach-Neuhaus/Leobersdorf.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Ostportal Gerichtsbergtunnel. — Ostportal des Gerichtsbergtunnels; daher Blick in Richtung Bf. Gerichtsberg/Hainfeld/St. Pölten Hbf.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnkilometer 34.8. — Bahnübergang bei Kilometer 34.8. Blick in Richtung Bahnhof Weissenbach-Neuhaus bzw. Leobersdorf.

Hst. Kaumberg Markt (Kilometer 32.73)

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Hst. Kaumberg Markt — In Bahnkilometer 32.7 befand sich die Hst. Kaumberg Markt, wo in den letzten Jahren die meisten Züge von Leobersdorf endeten. Es handelt sich um einen Neubau; das ursprüngliche Bahnhofsgebäude war aus Holz.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnsteig der Hst. Kaumberg Markt — Bahnsteig der Haltestelle Kaumberg Markt. Das Gleis liegt unter starkem Bewuchs verborgen, während der Bahnsteig anscheinend gemäht wurde. Blickrichtung Bahnhof Weissenbach-Neuhaus bzw. Leobersdorf.

Bahnhof Kaumberg (Kilometer 31.41)

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Blick auf den Bahnhof Kaumberg — Der Bahnhof Kaumberg besaß vier Durchgangsgleise. Viele Jahre lang wurden dort alte Personenwagen abgestellt. Sehr interessant sind die Außenbogenweichen. Blick in Richtung Bahnhof Leobersdorf.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnhof Kaumberg — Ausfahrt aus dem Bahnhof Kaumberg Richtung Leobersdorf. Das rechte Gleis ist kaum mehr zu erkennen.

Zwischen den Bahnhöfen Kaumberg und Altenmarkt-Thenneberg

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); nach dem Bahnhof Kaumberg — Kurz nach dem Bahnhof Kaumberg. In etwa der Mitte des Bildes ist die weiße Tafel “Halt für Verschubfahrten” zu sehen. Blick in Richtung Weissenbach-Neuhaus bzw. Leobersdorf.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Brücke über die Triesting. — Dieses Bild zeigt eine Brücke über die Triesting bei Kilometer 28.0. Kurz darauf folgt eine Betonbücke über die Hainfelder Straße (B18), die auch am Bild zu sehen ist (weiße Fläche). Blickrichtung Bahnhof Hainfeld.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Einfahrsignal vom Bahnhof Altenmarkt-Thenneberg — Modernes Einfahrlichtsignal vom Bahnhof Altenmarkt-Thenneberg. Blickrichtung Bahnhof Leobersdorf.

Bahnhof Altenmarkt-Thenneberg (Kilometer 26.40)

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnhof Altenmarkt-Thenneberg — Der Bahnhof Bahnhof Altenmarkt-Thenneberg bei Kilometer 26.4 hatte drei Durchgangsgleise und ein kurzes Stumpfgleis im Westen, dessen Weiche vor dem Bahnhofsgebäude zu sehen ist. Blickrichtung Bf. Leobersdorf.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnhofsgebäude von Altenmarkt-Thenneberg — Dieses Bild zeigt das Bahnhofsgebäude von Altenmarkt-Thenneberg von der Gleisseite.

Hst. Altenmarkt an der Triesting (Kilometer 24.89)

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Hst. Altenmarkt an der Triesting 2011. — Nur ca. 1.5 Kilometer weiter folgte die Haltestelle Altenmarkt an der Triesting. Die Gleise liegen noch, sie sind jedoch aufgrund des dichten Bewuchses kaum mehr zu erkennen. Blick nach Weißenbach-Neuhaus.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Hst. Altenmarkt an der Triesting 2017. — Die Hst. Altenmarkt an der Triesting im Jahr 2017: Die Gleise und die Schranken wurden entfernt, aber das Schotterbett, das Bahnhofsgebäude und die Bahnsteigkante sind noch vorhanden. Blickrichtung Hainfeld.

Zwischen den Haltestellen Altenmarkt an der Triesting und Tasshof

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnübergang zwischen Altenmarkt und Tasshof 2011. — Bahnübergang bei Kilometer 24.4 zwischen Altenmarkt an der Triesting und Tasshof. Hier ist die Strecke sehr gut erhalten und scheint sogar noch befahrbar zu sein.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Bahnübergang zwischen Altenmarkt und Tasshof 2008. — Hier ist derselbe Bahnübergang wie im vorigen Bild zu sehen, allerdings schon im Februar 2008 und mit Blick in Richtung Bahnhof Hainfeld. Auch der Hektometerstein 24.4 ist deutlich zu erkennen.

Haltestelle Tasshof (Kilometer 23.0)

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Haltestelle Tasshof 2008. — So sah die Hst. Tasshof (früher: Taßhof) im Jahr 2008 aus, also 3 Jahre, nachdem dort der letzte Zug durchfuhr. Bedient wurde diese Station allerdings schon seit 1996 nicht mehr. Blickrichtung Bf. Weissenbach-Neuhaus.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Haltestelle Tasshof 2011. — Dieses Bild wurde fast vom selben Ort aufgenommen, allerdings 3 Jahre später im Jahr 2011. Die Schienen sind nun kaum mehr zu erkennen!

Zwischen der Hst. Tasshof und dem Bf. Weissenbach-Neuhaus

Die letzten Kilometer vor Weissenbach-Neuhaus wurden erst kurz vor der Einstellung saniert: Es wurden eine neue Brücke über die Triesting errichtet, mehrere Durchlässe erneuert und neue Betonschwellen verlegt. Deshalb war dieser Streckenabschnitt selbst 6 Jahre nach der Einstellung des Nostalgieverkehrs in einem sehr guten Zustand.

Zitat vom Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (Quelle):

Im Zeitraum 2002 – 2004 wurden im Rahmen der üblichen Erhaltungsmaßnahmen eine Gleisneulage von km 19,352 bis 21,732 sowie eine Durchlasserneuerung durchgeführt.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); zwischen Eberbach-Hocheck und Tasshof. — Bahnkilometer 21,4: Die Betonschwellen wurden im Jahr 2003 hergestellt, sie waren also nur höchstens zwei Jahre (!) lang in Betrieb! Blick in Richtung Bahnhof Weissenbach-Neuhaus, der nur noch 2.3 km entfernt ist.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); Brücke über die Triesting bei Weissenbach. — Bei Kilometer 19.8 befand sich eine ziemlich neue Brücke über die Triesting. Links geht es nach Weissenbach-Neuhaus, rechts über den Gerichtsberg nach Hainfeld.

Bahnstrecke Weissenbach-Neuhaus - Hainfeld (Leobersdorfer Bahn); kurz vor dem Bahnhof Weissenbach-Neuhaus. — Das Bild zeigt das Einfahrsignal vom Bahnhof Weissenbach-Neuhaus. Bei diesem Signal endet heute die Leobersdorfer Bahn. Im Vordergrund sieht man einen Teil des mobilen Hochwasserschutzes.

Seite erstellt am 08.04.2021. Zuletzt geändert am 22.11.2021.