Salzkammergut-Lokalbahn: Salzburg - Bad Ischl

Die Salzkammergut-Lokalbahn – kurz SKGLB und Ischlerbahn genannt – war eine der bekanntesten Schmalspurbahnen in Österreich. Sie war von 1893 bis 1957 in Betrieb, hatte eine Spurweite von 760 mm (Bosnaspur) und verlief über St. Lorenz von Salzburg nach Bad Ischl. Die Streckenlänge betrug etwa 63 km. In St. Lorenz zweigte eine 3,5 km lange Seitenlinie nach Mondsee ab. Als Besonderheit galten die Schnellzüge und auch die Theaterzüge als Zubringer zu den Salzburger Festspielen. Die Abkürzung SKGLB wurde scherzhaft als “sie kommt gar langsam und bedächtig” gedeutet.

Die Ischlerbahn war eine der schönsten Bahnstrecken Österreichs. So verlief sie etwa am Ufer des Wolfgangsees, Krottensees und des Mondsees. Der mittlere Abschnitt zwischen St. Lorenz und St. Gilgen war sehr anspruchsvoll trassiert und wies mit drei Tunneln und zahlreichen Brücken Gebirgsbahncharakter auf. In Bad Ischl gab es den 683 m langen Kalvarienbergtunnel und eine große Brücke über die Traun. Im Abschnitt von Bad Ischl nach Bad Ischl Frachtenbahnhof waren die Gleise der SKGLB innerhalb der normalspurigen Salzkammergutbahn als Vierschienengleis verlegt.

Nach dem 2. Weltkrieg war eine Elektrifizierung angedacht. Leider kam es nicht mehr dazu. Aufgrund mangelnder Investitionen und der immer stärker werdenden Straßenkonkurrenz wurde die Salzkammergut-Lokalbahn trotz zahlreicher Proteste und immer noch recht vielen Fahrgästen im Jahr 1957 aufgelassen. Es stellte sich dann heraus, dass der Abriss fast doppelt so teuer wie eine Modernisierung der Bahn war. Der nachher erfolgte Ausbau der Straßen kostete nochmals sehr viel Geld.

Heutige Situation der Ischlerbahn

Auf vielen Abschnitten der SKGLB verläuft heute ein Radweg oder Wanderweg. Einige Trassenteile wurden verbaut oder die Bundesstraße darauf errichtet. Ein Teil der Bahnstrecke bei Plomberg wurde zwecks Straßenverbreiterung sogar weggesprengt. Zurzeit wird seitens der Anrainergemeinden ernsthaft über eine Wiedererrichtung der Ischlerbahn als Regionalstadtbahn nachgedacht. Dies wäre sehr wünschenswert und meiner Meinung nach auch relativ einfach möglich, da der Großteil der Bahntrasse noch erhalten ist. Ich fürchte jedoch, dass dieses Vorhaben – wenn überhaupt – erst in vielen Jahren umgesetzt werden wird.

Technische Daten der Strecke

Spurweite: 760 mm (Bosnische Schmalspur)
Länge: 66,5 km
5 Tunnels
minimaler Kurvenradius: 60 m *
maximale Geschwindigkeit: 40 km/h bzw. 35 km/h auf der Zweiglinie *
maximale Steigung: 25 ‰ = 2,5 % *

* Quelle: Wikipedia

Übersichtskarte

Bei Klick auf die unten befindliche Karte öffnet sich ein neues Fenster mit einer sehr genauen GoogleMaps-Karte. Als Hintergrund können eine Satellitenansicht ausgewählt und weitere Ebenen (z. B. ehemalige Haltestellen und noch erhaltene Relikte) eingeblendet werden. Informationen zu Kartenfunktionen und Tipps findest du etwas weiter unten auf meiner Seite Bahnstrecken in Österreich.

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Übersichtskarte der Salzkammergut-Lokalbahn (SKGLB) von Salzburg nach Bad Ischl. Für eine detailierte Darstellung bitte auf diese Karte klicken!

Für die Richtigkeit und Vollständigkeit wird keine Gewähr übernommen – für Berichtigungen bzw. Ergänzungen bitte um Nachricht mittels Kontaktformular! Hinweise sind stets willkommen!

Bilder der Strecke

Im Anschluss findest du hauptsächlich Bilder vom Gebirgsabschnitt St. Gilgen – Plomberg der eingestellten Strecke, die ich im Frühjahr 2023 aufgenommen habe. Wir beginnen beim Bahnhof Bad Ischl.